Après 8H de course, le championnat de France d'endurance a dévoilé son premier vainqueur. C'est le team Repair Moto 41 du trio Alexandre Gibet, Cyril Huvier, David Emonet qui est passé en tête sous le drapeau à damier, devant le team RDJ Competition à 3 tours et le Diaou Team à 5 tours.

Classement final après 8H de crouse :

Venez discuter du championnat de France d'endurance dans le groupe Compétition moto

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Réalisant le rêve de toute une vie, Jorge Lorenzo a remporté sa première victoire dans la catégorie reine au Grand Prix du Portugal. L´espagnol a effectué une course incroyable sur sa Yamaha M1, et mène désormais le Championnat du Monde après un début de saison 2008 phénoménal.

Lorenzo a accédé à la `sainte trinité´ avec la pole position, le record du tour et la victoire sur un circuit où il n´avait jamais gagné dans les catégories inférieures, rejoignant ainsi la performance à Estoril d´Alex Barros en 2005.

A égalité de point avec Lorenzo au classement général, dont il concède la première place après le résultat d´aujourd´hui, Dani Pedrosa était une nouvelle fois le pilote le plus dangereux pour son compatriote et rival. Le pilote Repsol Honda qui avait pris les devants de la course dès le premier virage s´est très vite fait rattrapé par les deux co-équipiers Lorenzo et Valentino Rossi qui été lui aussi parti de la première ligne. Le trio s´est engagé dans une lutte sans merci durant le début de la course, jusqu´à ce que Lorenzo passe dans un court laps de temps Pedrosa puis Rossi dans le 13ème tour.

Deux tours plus tard, Pedrosa s´est emparé de la seconde place en doublant Rossi une dernière fois. L´espagnol doit maintenant se concentrer sur la Chine où il avait remporté sa première victoire MotoGP en 2006.

Le quintuple Champion du Monde Valentino Rossi monte sur la troisième marche du podium, offrant à Bridgestone son premier podium à Estoril, et au team Yamaha la première place du classement constructeur.

La quatrième place a vu deux chutes se suivre de peu, d´Andrea Dovizioso sur JiR Team Scot et de Nicky Hayden sur Repsol Honda, pour finalement être conquise par Colin Edwards dont la Tech 3 Yamaha était ce week-end équipée du moteur à distribution pneumatique.

John Hopkins obtient son meilleur résultat avec Kawasaki en étant cinquième, devant le Champion du Monde en titre Casey Stoner. Le pilote Ducati Malboro a été victime de plusieurs problèmes durant la course, commençant même avant le départ par un échange de position sur la grille avec Loris Capirossi. Il est désormais quatrième au classement général devant James Toseland qui finit aujourd´hui septième.

Les pilotes Rizla Suzuki Chris Vermeulen et Loris Capirossi ainsi que Shinya Nakano sur Honda Gresini complètent le top dix.

Toute l'actualité MotoGp sur : www.motogp.com 

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Le circuit mythique des 24H du Mans ouvre à nouveau ses portes au Championnat de France SBK. L’organisation Kapmédia accueille cette année les participants du challenge TOP TWIN ainsi que les nouveaux pilotes hypermotard. 2 belles courses sont au programme.

Vendredi 28
Raph, Yannick et moi arrivons dans la matinée. Nous retrouvons, Alain GOMEZ #86 et Christelle sur le paddock. Nous installons notre nouvelle structure et nous mettons tout en place afin d’accueillir mes parents et Patrick qui arrivent dans l’après-midi. Raph prépare ma moto pour la 1ère séance libre de la journée. Il faut déjà changer les pneus car la pluie est aussi au rendez-vous !

SEANCE LIBRE 1
J’aborde cette session avec prudence. Je découvre les pneus pluie Bridgestone et roule pour la 1ère fois au Mans avec l’Hypermotard. Je connais le tracé par cœur sauf la nouvelle portion du « Garage Vert ». Je me concentre donc sur la partie cycle et la réaction de la moto. N’ayant pas modifié les réglages des suspensions, je n’ai pas de feeling en entrée de courbe. J’ai l’impression de ne pas sentir l’avant. Les chronos descendent petit à petit et je termine la séance en 2’22. Comme nous n’avons pas de références de chronos, il nous est impossible de savoir comment les hypermotards se placeront par rapport aux Ducati 1098, Aprilia et Buell du Top Twin.

SEANCE LIBRE 2
Pour le deuxième essai, le vent et la pluie se déchaînent. Je fais quelques tours en force malgré les rafales qui me déstabilisent. Je suis obligée de décaler mes trajectoires d’1 mètre par rapport aux lignes blanches pour ne pas me faire surprendre par un coup de vent. Après une belle frayeur à l’entrée des « S bleus » je décide d’interrompre la séance car il m’est impossible de travailler dans de bonnes conditions.
Raph et Yannick se présentent au contrôle technique avec la moto. Raph a très bien travaillé puisque la moto est validée sans soucis. Après cette journée bien remplie, nous nous retrouvons tous à table avec mes parents, Patrick, Alain et Christelle avant de regagner l’hôtel Novotel.

Samedi 29
Les choses sérieuses commencent ! La première qualif est en fin de matinée. Le temps est clément. Pas de vent mais un peu froid. Très bonnes conditions pour aborder ma qualif.

ESSAIS CHRONOMETRES 1

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A quelques jours de l’ouverture de la saison 2008 du Championnat du Monde FIM Qtel d’Endurance, les équipages se concentrent sur les réglages et les derniers ajustements. Bon nombre de teams étaient présents début avril sur le circuit Bugatti au Mans pour les deux journées de tests officiels des 24 Heures Moto, première des six manches du Championnat du Monde qui aura lieu les 19 et 20 avril. 

Pour Suzuki Endurance Racing Team, champion du monde en titre, il s’agissait d’affiner les tests de pneumatiques et de partie cycle. Sur la Suzuki officielle n°1, les Français Vincent Philippe, Matthieu Lagrive et Julien Da Costa font figure de favoris. Sur le Suzuki n°2, victorieuse l’an dernier au Mans, le SERT a recruté un troisième pilote pour remplacer Max Neukirchner indisponible. Finalement, les Français William Costes et Guillaume Dietrich feront équipe avec le Néerlandais Barry Veneman, pilote en Mondial Supersport.

Pour d’autres, il s’agit de gérer au mieux les derniers mouvements de pilotes. Phase One Endurance a entièrement remanié son équipage après le départ des Américains Jason Pridmore et Dave Stanton avec l’Australien Warwick Nowland chez Maco Moto Racing Team. Avec un tel trio, le team permanent slovaque, 22^e au Championnat du Monde d’Endurance 2007, affiche cette saison de grosses ambitions. Chez Phase One Endurance, on devrait trouver aux côtés de l’Australien Damian Cudlin, l’Anglais James Haydon, pilote de British Super Bikes, et le Français Stéphane Duterne.

Mouvement aussi dans le Team Kawasaki France. En raison de la blessure d’Erwan Nigon, l’équipe officielle française fait appel à Frédéric Moreira et à Yoann Tiberio, pilote en Superstock 1000 pour le team Kawasaki PSG-1 Corse, pour compléter son équipage.

Du changement enfin chez BMW Motorrad qui aligne deux HP2 Sport en catégorie Open au départ des 24 Heures Moto. Pour remplacer Thomas Hinterreiter, indisponible pour blessure, l’usine allemande a recomposé ses deux trios. La BMW 17 est confiée à un spécialiste d’expérience, Stéphane Mertens qui fera équipe avec son compatriote belge, Sébastien Le Grelle et avec l’Allemand Rico Penzkofer. La BMW 71 sera pilotée par l’Anglais Richard Cooper, l’Américain Brian Parriott et l’Espagnol Jose Luis Nion.

Parmi les teams Superstock prêts à en découdre pour décrocher la Coupe du Monde FIM 2008, les équipages permanents comme le Team LTG 57 (Amaury Baratin, Michael Lalevée et Laury Fremy), Endurance Moto 45 (Nicolas Jaulneau, Alexandre Lagrive et Emmanuel Parisse) et le nouveau venu italien, Runner Bike (Ivo Bellezza, Ivo Arnoldi et Stefano Cordara) devront faire face au très performant Junior Team Suzuki. Cet équipage aligne aux 24 Heures Moto Emeric Jonchière (remarqué au Mans le week-end dernier en Championnat de France Superbike) et les frères Kenny et Freddy Foray.

Midi Pyrénées Racing MV Agusta a aussi fait une sortie remarquée en Championnat de France Superbike au Mans. Patrick Piot est troisième à l’issue de cette première manche française. Une performance de bonne augure pour l’entrée de ce team permanent en Championnat du Monde FIM Qtel d’Endurance. Patrick Piot fait équipe au guidon de la Midi Pyrénées Racing MV Agusta avec le Français Sébastien Scarnato et l’Espagnol Josep Monge.

Les essais libres débuteront jeudi 17 avril à 11 heures sur le circuit Bugatti. La première séance qualificative se disputera dans l’après-midi et la journée de jeudi se terminera par les essais de nuit. Vendredi 18 avril, la seconde séance qualificative est programmée à partir de 11 heures. La moyenne des meilleurs temps des pilotes de chaque équipage déterminera la grille de départ. Vendredi de 17 heures à 20 heures, le public sera invité à admirer de plus près les machines et les pilotes engagés en Championnat du Monde FIM Qtel d’Endurance pour la traditionnelle découverte des stands.

Le départ des 24 Heures Moto au Mans sera donné samedi 19 avril à 15 heures.

Suivez les 24H du Mans depuis le bord de piste sur Motarz.com. 

Retrouvez toute l'actualité du championnat du monde d'endurance sur : www.fimendurance.com

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Comme vous avez pu le remarquer la compétition moto, au travers des compétitions françaises (superbike, promosport, endurance ...) mais aussi des pilotes français,  prend une place importante sur Motarz.com.

Au travers des commentaires laissés sur les articles, nous avons pu remarquer que de nombreux visiteurs étaient fortement impliqués et suivaient de très près (voir de l'intérieur) le vie de la compétition moto française.
Grâce à leur bonne connaissance du milieu et leur analyse personnelle, ils apportent aux visiteurs des éclairages et des informations qui permettent de mieux comprendre le monde de la compétition moto.

Afin de poursuivre ces discussions et de faciliter les échanges, nous avons ouvert le groupe : compétition moto .

N'hésitez pas à rejoindre ce groupe et à venir débattre et prolonger les discussions autour des sujets qui vous tiennent à coeur. 

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Après une saison 2007 très fructueuse où le Team 18 Sapeurs Pompiers termine à la 9ème place au classement général à la 2ème place en catégorie « Superproduction » en ne participant qu’à quatre épreuves sur six, les pompiers répondent à nouveau présents lors de la 31ème édition des 24 Heures du Mans Moto les 19 et 20 avril 2008.

Le coup d’envoi de la saison 2008 du Championnat du Monde d’endurance Moto sera donné samedi 19 avril à 15 H sur le circuit Bugatti au Mans. Ce sera la 6ème participation du Team 18 Sapeurs Pompiers à cette prestigieuse course d’endurance qui connaît cette année son florilège de nouveautés : nouveau carburant, nouvelles réglementations et virage inédit. 

Côté carburant, le E10 contenant 10 % d’éthanol est obligatoire pour toutes les motos et ceci dans une démarche qui se voudrait écologique. En effet, ce nouveau carburant oblige des adaptations mécaniques avec l’incertitude moteur en absence d’essais sur les motos.
Au niveau de la réglementation, les catégories Superbike et Superproduction ont disparu pour laisser place à Formula EWC dans laquelle va concourir le Team 18 Sapeurs Pompiers. cette nouvelle catégorie est un mix de Superbike et Superproduction.
Dernière nouveauté de ces 24 heures du Mans 2008, le circuit a connu une évolution avec des travaux d’amélioration de la sécurité au niveau du Garage Vert qui mesure désormais 4,185 km.

 

Les trois pilotes du Team 18 Sapeurs Pompiers, Stéphane Molinier, Guillaume Pialloux et David Briere se relayeront sur la Suzuki GSX-R 1000 2008 afin de décrocher la meilleure place possible. Les 24 Heures du Mans sont une course à un rythme infernal pour l’équipe du Team 18 comme pour les machines. Stratégie de course, esprit d’équipe, préparation mentale et physique, parfaite maîtrise technique et technologique sont autant d’ingrédients indispensables au succès.

L’intersaison et la préparation des 24 Heures du Mans se sont bien déroulées : « La moto n'ayant pas changé cette saison, nous avons pu avec nos techniciens Guy et David améliorer les petits
détails et les petites imperfections de la saison 2007. Nous avons modifié les suspensions, modifié
la moto pour la rendre plus rapide lors des ravitaillements » déclare Olivier Guionnet, l’un des fondateurs du Team 18 avec Yannick Bureau. «Les pilotes ont essayé ces modifications et les ont tout de suite approuvées. Les chronos des essais pré Mans ont confirmé les améliorations apportées sur le châssis » ajoute Olivier Guionnet.
Coté technique, le circuit ne présente aucune difficulté, il est assez simple. Ce n’est pas le plus fatiguant pour les pilotes. Mais l’inconnu au Mans c'est peut être la météo avec des températures parfois très basses dans la nuit.

Si les 24 heures du Mans ne sont pas trop difficiles techniquement, en revanche c’est une course très exigeante pour les pilotes (environ 8 relais chacun d'une heure en sachant que la nuit, ils doublent une fois leur relais pour que les autres bénéficient d’un temps de repos plus long et la nuit les corps sont plus durs à réveiller), pour l'équipe, c'est 24 heures sans dormir avec beaucoup de pression.

La disparition des catégories Superbike et Superproduction ne va pas entraîner de réels changements. « C’est le résultat au scratch qui compte. Nous avons toujours terminé dans le top 10 et 4ème au Qatar en 2007 » précise Olivier avant d’ajouter « nous sommes montés sur le podium à 4 reprises en Superproduction et ce fut une belle récompense pour toute l’équipe».
Pour cette édition 2008, le Team 18 Sapeurs Pompiers essayera de rentrer dans le Top 8 mais une place parmi les dix premiers serait une belle satisfaction. « Il est vrai que nous serions un peu déçus de finir au-delà mais ce qui prime avant tout c’est de vivre une belle aventure humaine et sportive » conclut Olivier.

Palmarès du Team 18 Sapeurs Pompiers au 24 heures du Mans :
2007 : 10ème au classement général et victoire en catégorie « Superproduction »
2006 : 10ème au classement général et 2ème en catégorie « Superproduction »
2005 : 18ème au classement général
2002 : 27ème au classement général et prix de la meilleure assistance technique
2001 : 25ème au classement général

Retrouvez l'actualité du team sur team18.net

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Deuxième rendez vous pour les pilotes des Coupes de France Promosport sur le tracé parisien du circuit Carole qui ont répondu massivement à l'appel de l'expérimenté Moto Club de Lésigny.

C'est avec une météo couverte et menaçante que les diverses catégories ont pris la piste samedi pour effectuer leurs essais chronométrés qui détermineront leurs places sur la grille de départ.

Les Essais Chronométrés
Les Promo 500 Cup sont les premiers à se mesurer sur la piste. Fort de sa victoire à Ledenon, Florent Manniez (Honda) va s'imposer dans sa série pour 0,24 seconde devant Nicolas Haumont (Honda). Il est le premier d'un groupe de cinq pilotes qui se tiennent en 0,3 seconde : Xavier Pezard (Honda), Gaëtan Rouchel (Honda), Dominique Pénicaud (Honda) et Jérôme Putin (Honda).

Dans la deuxième série, Clovis Mery l'emporte sur Xavier Burato (Honda) et Julien Pilot (Honda).

Au Cumul de ces essais, la première ligne de la grille de départ est composée des Honda de Mery, Manniez, Haumont et Burato.

Les 600cc prennent le relais. En Première série, Alexandre Perrault place sa Suzuki très vite aux avant-postes et va garder le meilleur temps durant une grande partie de la séance. Malheureusement pour lui, Frédéric Chabosseau et sa Kawasaki vont lui passer devant. Derrière, David Nivière (Yamaha) doit se contenter du 3e temps pour 0,07 seconde.

En deuxième série, c'est le Pilote Honda Yann Sotter qui domine les débats devant Eric Grare, Nicolas Duprez et leurs Yamaha.

Au cumul, pour 0,1 seconde, Chabosseau décroche la pôle position devant Sotter, Grare et Perrault.

La première série des Promo 1000 prennent la suite et très vite, le vainqueur de Ledenon, Lionel Richier, va hisser sa Kawasaki en tout en haut du tableau et y rester malgré la pression de Claude Lucas sur sa Honda préparée par l'ERT (Education Racing Team) et ce pour seulement 0,08 seconde. Les Parisiens Jérôme Danton et Hernani Teixeira sur leurs Suzuki sont juste derrière.

En deuxième série, David Quaegebeur (Honda) confirme les bonnes impressions laissées lors de la précédente course et commence la séance en tête. Après deux tiers de séance, Jonathan Hardt (Honda), l'autre pilote ERT, prend les commandes. En 3e position, on retrouve le vainqueur de Ledenon Peter Polesso sur sa Yamaha.

Au cumul des séries, Richier est devant Hardt qui est suivi par Lucas et Danton.

Les Juniors Cup s'élancent à leur tour et on retrouve devant la bagarre qui avait durée tout le week-end de Ledenon entre Bastien Chevallereau (Honda) et Adrien Darre (Honda). Pour ces essais, c'est Chevallereau qui devance Darre. Robin Camus (Honda) et Morgan Dalbis (Honda), le frère du pilote de GP 125 Alexis Masbou, complètent la première ligne.

Pour Clôturer cette matinée fraîche mais sèche, les Monobike dont c'est la première épreuve ce week-end, prennent la piste. Cette catégorie en plein renouveau voit s'affronter des motos avec, soit des moteurs deux temps (2T), soit des moteurs quatre temps (4T).

Le duel est remporté de peu par le quatre temps grâce à Adrien Goguet et son Husaberg. En effet, Tony Pernat échoue avec sa Honda pour 0,08 seconde. Jocelyn Henry (Honda), qui roule également en 1000cc et qui vient du Motocross, et Olivier Collet (Honda) sont à moins d'une seconde et complètent cette première ligne.

Pendant la pause déjeuner, les nuages se sont bien regroupés pour regarder le spectacle et l'on s'attend à l'arrivée de la pluie d'un moment à l'autre.

Pour la dernière séance d'essais chrono, les 125cc font faire durer le suspense. La première ligne va se dessiner vraiment dans les toutes dernières minutes. Arnaud Restani (Aprilia) grille sur le fil Matthieu Sauve (Aprilia) pour seulement 0,014 seconde. Derrière, Clément Chevrier (Aprilia) et Maxime Cudeville (Aprilia) sont à moins de 0,15 seconde.

Les Courses Qualificatives

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Le Championnat de France d'endurance reprend ses droits ce week end sur le circuit de Pau.

La saison 2008 compte 4 rendez vous, avec une nouveauté, la mise en place de 3 courses de 8H comme sur certaines prestigieuses épreuves du championnat du monde d'endurance.

Pour cette première épreuve de Pau, le plateau sera complet et accueillera 38 équipages. Le succès de cette première épreuve a obligé les organisateurs à sélectionner les équipes pouvant prendre le départ. Certaines resteront  malheureusement sur le bord de la piste. 

 

Horaires du championnat de France d'endurance à Pau :

Samedi 12/04 :
Essais chronos - 9h00 à 16h40
Finales promotion, challenge pro classic, protwin de 16 h 45 à 18 h 30.

Dimanche 13/04 :
Finales promotion, challenge pro classic de 08 h 30 à 10 h 00.
Championnat de france d'endurance CFE de 10 h 20 à 18h20

toutes les informations sur www.cf-endurance.fr

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Seulement deux semaines après l’ouverture du championnat sur le circuit de Lédenon, la caravane des Coupes de France Promosport faisait route au nord, destination le Circuit Carole.

Traditionnelle journée d’installation, les séances d’essais libres du jeudi après-midi servent avant tout de mise en jambe pour toute l’équipe. Nous repartons donc sur la base des réglages déterminés lors de notre après-midi de roulage effectuée il y a un mois et nous notons d’entrée de jeu un très bon feeling avec la moto. La journée du vendredi offre seulement deux séances de vingt minutes dans lesquelles il faudra valider les réglages de la moto pour les essais et pour la course. Malgré un traffic dense, Sébastien roule régulièrement dans ses meilleurs chronos et signe même son record personnel sur le circuit en fin de séance.
Tout va donc pour le mieux mais Sébastien souhaite apporter des modifications à la machine pour pouvoir continuer sa progression et s’assurer d’un bon temps lors des essais qualificatifs du samedi. D’un commun accord avec l’équipe, la moto reçoit donc un nouveau ressort d’amortisseur pour cette dernière séance. L’effet escompté ne se fait pas attendre, Sébastien appréciant de suite le ressenti apporté par ce nouveau ressort. A cause d’une piste surchargée, Sébastien ne bénéficiera d’aucun tour clair pour tenter d’améliorer son chrono du matin mais se montre confiant pour la suite du week-end.

 

Samedi matin, l’heure de la séance d’essais qualificatifs approche et jusqu’au dernier moment, on hésite sur le choix du pneumatique arrière, ne savant quelle solution adopter tant les prévisions météo se montrent incertaines pour le week-end. Finalement, Sébastien opte pour la pluie et part en gomme tendre. La séance d’essais qualificatifs est interrompue après seulement 5 minutes ; alors que la température extérieure n’excède pas les 5, 6° les pneus refroidissent et n’arrivent pas à se mettre en place.
Au 5ème tour et à l’image de beaucoup d’autres, Sébastien se fait piéger et tombe à Alpha, l’un des trois seuls virages à gauche du circuit. Avec un sélecteur tordu et un repose-pied cassé, Sébastien décide quand même de repartir pour assurer une place correcte sur la grille de départ de la course
qualificative de l’après-midi depuis laquelle il s’élancera en 16ème position.

C’est à cet instant que la pluie apparaît et que le choix pneumatique du matin s’avère payant. Auteur d’un bon départ, Sébastien, à son aise sous la pluie, porte régulièrement des attaques sur ses adversaires sur les principales zones de freinages du circuit. Hélas, une suspension arrière excellente sur le sec mais trop dure sur le mouillé l’handicape de manière significative dans les parties sinueuses et l’empêche de réaccélérer comme il le souhaite. C’est finalement sur le dernier freinage du virage d’Hôtel que Sébastien décroche la qualification directe en finale A.

Dimanche après-midi. Suite à de nombreuses chutes, le programme est décalé d’une bonne demi heure tandis que les supporters du team sont venus nombreux pour ce premier rendez-vous parisien.
Malgré un ciel menaçant, la course semble vouloir se dérouler sur le sec. Après seulement 5 tours, le
premier drapeau rouge intervient en même temps que la pluie apparaît. Nous repartons donc sur une
piste mouillée et en l’espace de seulement 6 ou 7 tours, Sébastien remonte de la 25ème à la 18ème place avant que la grêle ne force la direction de course à interrompre une nouvelle fois l’épreuve.
Troisième départ donc et Sébastien, en pleine confiance, tente de poursuivre sa remontée. Hélas, pénalisé par la dureté de sa suspension arrière, Sébastien ne peut accélérer comme il le souhaiterait et finit la course à la porte des points à une très belle 17ème place, soit le meilleur résultat de l’équipe.

Cette belle prestation acquise dans des conditions extrêmement piégeuses satisfait l’ensemble du team et ses supporters et vient récompenser tout le travail fourni par les membres de l’équipe au cours du week-end.

Le Delta Racing Team, avec le soutien de tous ses partenaires, tentera de poursuivre sur sa lancée lors de la prochaine étape qui aura lieu les 10 et 11 mai prochains sur le circuit rénové de Pau.

D’ici-là, suivez toute l’actualité du team en vous connectant sur le site officiel de l’équipe : http://deltaracingteam.ifrance.com

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Retour au Mans pour les essais pré-24 heures

Reparti le dimanche mais retour au Mans dès le mardi soir pour participer aux 2 journées d'essais pré-24 heures avec mon nouveau Team Suzuki AM MOTO RACING COMPETITION #110 . Une moto engagée en catégorie « Formula EWC ».
En effet, depuis cette saison, seulement 2 catégories sont présentes en Championnat du Monde d'Endurance : les « Superstock », proches de l'origine, et les «Formula EWC », plus évoluées.

Le premier contact avec le Team est bon et je suis très bien acceuilli par l'ensemble du staff et mes coéquipiers. Nous consacrons cette première journée d'essais au réglage de la partie cycle et à l'essai de nouveaux pneumatiques. L'objectif principal est de rendre la moto saine, homogène pour les trois pilotes et facile à piloter. Le but est de fatiguer le moins possible à son guidon tout en alignant des chronos rapides. Il faut savoir qu'une machine d'endurance pèse environ 195 kgs soit 15 à 20 de plus qu'une moto de Superbike France, ceci dû aux adaptations spécifiques à la discipline (réservoir 24 litres, phares... ). 

Tout se passe parfaitement et nous consacrons la deuxième journée à des simulations de relais (environ une heure) pour tester la résistance et l'efficacité des pneumatiques. Je parviens à aligner les tours en 1'41 régulier en fin de journée avec un meilleur chrono de 1'41''200. Un très bon rythme proche des meilleures machines qui (si toutes les conditions le permettent), nous permettra de jouer dans le haut du tableau.

Prochain rendez-vous, les 24 heures du Mans les 19 et 20 avril  et la deuxième manche du Championnat de France Superbike les 26 et 27 avril.

Retrouvez les photos et les articles de presse sur le site : www.fabriceauger.com

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