C'est sur une piste sèche que le départ de ces 31ème 24 heures du Mans a été donné. Cette édition se révèle déjà être un succès avec 85 000 spectateurs présents sur le circuit Bugatti.

A moins d'une heure du départ c'est l'effervescence dans les stands, tous les teams font les dernières préparations sur leurs machines, les membres se regroupent pour passer une dernière fois en revue leur stratégie et le rôle de chacun.

Au moment de la mise en place des motos sur la ligne des stands, le temps est incertain mais la piste est totalement sèche. Après le sprint traditionnel des pilotes pour traverser la piste et rejoindre leur machine, c'est Vincent Philippe sur la Suzuki #1 qui vire en tête au premier virage, mais c’est Julian Mazuecos qui passe le premier tour en première position sur la Kawasaki #11.

Les premiers tours de courses vont être perturbés par une grosse averse qui va entrainer de nombreuse chutes dont celle de la kawasaki #11 qui ne pourra pas repartir.
Parmis les top teams, à noter également l'abandon de la moto #55 du team National Moto dès le premier tour sur un problème mécanique.

Ce début de course va également être fatal à la Yamaha du GMT 94 qui devra abandonner sur un problème moteur. Après un peu plus de 2 heures de courses seulles les Suzuki #1 et #2 ont été épargnées par les ennuis. On notera également l'abandon du team 18 des sapeurs pompiers dont la moto à pris feu suite à une chute.

En Stocksport c'est la Suzuki #72 du Junior team qui a repris la tête à la Suzuki #95 du team Qatari. La Suzuki #72, qui avait dominé très largement les essais qualificatifs, a été retardée en début de course par des  problèmes d’embrayage.

 Suivez les 24H du Mans depuis le bord de piste sur Motarz.com.  

Soyez le premier à commenter cet article

Le Team 18 « Sapeurs Pompiers » s’élancera de la 22ème position samedi à 15 h sur le circuit Bugatti lors de la 31ème édition des 24 Heures du Mans.

La seconde séance de qualification a débuté sur une piste relativement humide. Stéphane Molinier a été le premier à s’élancer sur des pneus mixtes. Les virages glissants l’ont handicapé et il n’a pas pu améliorer son temps de qualification de la première séance.
Guillaume Pialoux est le deuxième à s’élancer en slick sur une piste sèche. Grâce au pneu de « qualif », il améliore son chrono et boucle son tour en 1’43’’9 malgré des problèmes rencontrés avec la bielette de shifter qui s’est cassée.
David Briere, dernier pilote à participer à la seconde séance de qualification améliore lui aussi son chrono sur une piste totalement sèche. Il réalise son tour en 1’42’’7 bien que gêné par des concurrents.

Suite aux deux séances de qualification, le Team 18 « Sapeurs Pompiers » se hisse donc à la 22ème place avec un temps de qualification de 1’43’03.

Suivez le team 18 sur son site internet : www.team18.net

Soyez le premier à commenter cet article

Après les 2 séances qualificatives qui ont eu lieu jeudi et vendredi, l'ordre des teams sur la grille est maintenant connu. L'ordre de départ est obtenu en faisant la moyenne des meilleurs temps des 3 pilotes.

A ce jeu là, c'est la Suzuki  #1 du SERT qui prend  la pole, elle sera suivie par la Yamaha du GMT94 et Kawasaki France. La 4ème place au général revenant à la Suzuki #2 du SERT. La 5ème place est occupée par le Yamaha Austria Racing team.

En Superstock le meilleur temps revient au Junior Team Suzuki, qui obtient le 6ème temps au scratch, devant bon nombre de motos engagées en EWC. Les autres équipes engagées en Superstock réalisent un tire groupé entre la 16ème et la 20ème place. Nous retrouvons donc le team Endurance Moto 45 2ème superstock et 16ème au général. Le team LTG 57, Sarthe Avenir RT, et le CDS Racing Team qui se suivent entre les places 17 et 20.

En catégorie Open c'est l’équipe du BIHR Métiss qui réalise le meilleur temps avec le 24ème rang au scratch. Elle devra faire face à la concurrence relevée de la Ducati et des BMW respectivement 46, 47 et 48ème .

Grille de départ Provisoire après la 1ère Seance Qualificative (document pdf)

Soyez le premier à commenter cet article

La 2ème séance d'essais qualificatifs des 24 heures du Mans a démarré ce matin à 11H00.

Les pilotes de la première série se sont élancés sur une piste séchante, mais humide, qui ne leur a pas permis d'améliorer leurs chronos de la veille.
Le plus rapide de cette série a été Sébastien Gimbert qui est le seul à passer sous les 1'41, mais reste bien loin des temps de la 1ère séance qualif d'hier.

Les pilotes de la 1ère serie ayant asséché la trajectoire, c'est sur une piste totalement sèche que s'élance le pilote du groupe 2, et les chronos ne vont pas se faire attendre longtemps.
C'est tout d'abord Julian Mazuecos sur la Kawasaki #11 qui va battre son record de la veille de près d'une seconde en 1’38.703, mais c'est  Mathieu Lagrive sur la Suzuki #1 qui va marquer cette séance en battant deux fois le record de la  série en quelques tours d'intervalle (1’38.313).
La Yamaha du GMT94 ne sera pas en reste avec Carlos Checa à son guidon qui améliorera lui aussi son temps de la 1ère séance de près d'une seconde.

Tout comme les pilotes du goupe 2, la 3ème série s'élance avec des conditions de piste optimales. Cette serie est dominée par Suzuki qui place la #1aux mains de Julien Da Costa et la #2 pilotée par Barry Veneman sur les deux premières marches devant la Kawasaki #11 d' Erwan Nigon et la Yamaha #94 de Steve Plater

Suivez les 24H du Mans depuis le bord de piste sur Motarz.com.  

Soyez le premier à commenter cet article

Les deux séances d’essais libres se sont déroulées sur une piste sèche mais dans des conditions météorologiques très fraîches et sous un ciel menaçant.

Essais libres 

La première séance d’essais libres d’une durée d’une heure a débuté à 11h. David Briere a été le premier pilote à s’élancer. Stéphane Molinier réalise le meilleur chrono avec 1’44’’922 et classe le Team 18 « Sapeurs Pompiers » à la 28 position de cette première séance d’essais libres.
Des problèmes d’électronique sur la moto ont légèrement handicapé les pilotes.

La deuxième séance d’essais libres de la journée a débuté à 14h35. Stéphane Molinier a effectué un premier relais de 8 tours. Au bout d’une demi-heure d’essais la moto a connu à nouveau un problème électronique et Guillaume Pialoux a dû précipitamment rentrer aux stands.Guillaume a pu repartir aussitôt sur la 2ème machine, rapidement préparée.
Stéphane Molinier termine cette deuxième séance d’essais libres en réalisant un nouveau chrono
en 1’44’’133. Le Team 18 « Sapeurs Pompiers » termine à la 26ème place.

1ère séance d'éssais qualif

La première séance de qualification s’est déroulée sous un ciel très menaçant. Chaque pilote a le droit à 30 minutes de roulage pour effectuer le meilleur chrono possible. C’est la moyenne des 3 pilotes qui est retenue pour classer la machine sur la grille.

Stéphane Molinier a été le premier pilote à s’élancer. Quelques gouttes de pluie, sans conséquence, sont apparues au milieu de la séance le forçant à rentrer au stand pour passer le pneu dit de « qualif » plutôt que prévu. Ce pneu est conçu pour effectuer 2 tours maximum de piste. Gêné par des concurrents, Stéphane réalise tout de même son meilleur tour en 1’42’3 et améliore ainsi son temps de qualification de 2007.
De retour aux stands, la machine a connu à nouveau des problèmes électroniques qui ont été rapidement réglés par les mécaniciens du team.

Au moment où devait s’élancer le deuxième pilote, Guillaume Pialoux, la pluie fut une nouvelle apparition faisant hésiter le team manager Yannick Bureau à équiper la machine en pneus « pluie ». Guillaume sortit finalement des stands en slick mais ne put exploiter pleinement les performances de la machine à cause d’une piste relativement humide dans les virages. Néanmoins Guillaume boucle son meilleur tour en 1’44’’5.

Dernier pilote à s’élancer, David Briere, bien que ralentit par plusieurs concurrents, effectue son meilleur tour de qualification en 1’42’9.

A l’issue de cette première séance de qualification, le Team 18 « Sapeurs Pompiers » se hisse à
la 15ème place sur 62 équipages avec un temps de 1’43’’3.

Yannick Bureau, team manager est pleinement satisfait de cette première séance de qualification
« c’est un moment très important car c’est le premier rendez-vous avec la sanction du chronomètre, rendez-vous qu’il ne faut pas manquer. En effet, avec l’incertitude de la météo, il fallait absolument qualifier la machine jeudi et c’est chose faite » déclare Yannick. « L’équipe a très bien réagi par rapport aux changements de stratégie que j’ai lancé.
L’équipe Team 18 « Sapeurs Pompiers » est déjà bien en place, c’est une équipe homogène et rassurante ».

Suivez le team 18 sur son site internet : www.team18.net

Soyez le premier à commenter cet article

Après les séances d'essai libre jeudi, tous les teams engagés pour ces 24H du Mans 2008 avaient rendez vous pour la première séance d'essais qualificatifs.

Cette première séance a eu lieu dans des conditions météo incertaines, mais sur une piste qui est restée sèche malgré les quelques gouttes.
Dans ces conditions les principaux favoris : Suzuki Endurance Racing Team, Yamaha GMT 94 et Kawasaki France,  étaient bien au rendez vous et ont aligné des chronos impressionnants, avec à la clé un nouveau temps de référence décroché par Sébastien Gimbert en 1’38.352 sur la Yamaha #94.

En Superstock c'est le Junior Team Suzuki qui a largement dominé la catégorie, en obtenant le 6ème temps au général, devant de nombreuses machines engagées en EWC.
Ils sont suivis par le tout nouveau team CDS Racing (que nous vous avions déjà présenté ) qui montre ses ambitions, dès sa première sortie, en obtenant la 17ème place au scratch et le 2ème place provisoire en Stocksport.

Grille de départ Provisoire après la 1ère Seance Qualificative (document pdf)

La 2ème séance d'essais qualificatifs qui se déroule en fin de matinée s'annonce sur le sec, ce qui devrait permettre d'améliorer encore les chronos et de modifier le classement actuel.
Le temps clément risque cependant de ne pas durer et des pluies sont prévues tout on long du week end, ce qui rendra la course très ouverte et les rebondissements nombreux.

Suivez les 24H du Mans depuis le bord de piste sur Motarz.com. 

Soyez le premier à commenter cet article

Nous voici à Valencia, tout est nouveau pour cette première épreuve de la saison, la Machine, une Honda 1000 CBR, l'Equipe, Honda Ten Kate, la catégorie, Coupe du Monde 1000 Superstock. L'objectif fixé avec le responsable de l'équipe « junior » en la personne de Sébastien Charpentier (Champion du Monde 600 Supersport 2005 et 2006) est de travailler sur la machine et d'apprendre son fonctionnement. Les roulages effectués cette hiver m'avaient  permis de me sentir très à l'aise sur la nouvelle Honda malgré ses quelques kilos supplémentaires et surtout les 40 chevaux de plus par rapport à une 600.

Entre les séances d'essais libres et de qualification, nous avons travaillé avec Sébastien autour de la piste pour voir les trajectoires utilisées par les pilotes Superbike. La 1000 avec son surcroît de puissance peut me permettre de quelque peu « casser » ces trajectoires.

Ce travail a été bénéfique au niveau des chronos et des places sur la grille avec une progression constante de la 19ème, puis 14ème et 8ème pour terminer lors de la seconde séance qualificative à la 5ème place. Les 4 pilotes devant moi étaient tous des « redoublants » connaissant parfaitement le comportement de leur machine.

En course, l'objectif était à nouveau d'apprendre. J'effectue un bon départ où je pointe 4ème au premier passage. N'ayant pas énormément de grip, je préfère rester prudent et termine à la 7ème position.

7ème position qui signifie tout de même, premier pilote Honda pour qui je marque les premiers points, premier pilote débutant et premier pilote Français.

Ce premier rendez vous c'est révélé entièrement positif aussi sportivement qu'humainement , l'équipe est un exemple de professionnalisme, notre structure junior est totalement intégrée au sein des équipes Supersport et Superbike.

Je vais rouler le weekend du 19, 20 avril sur le circuit d'Assen dans le cadre du championnat Hollandais, en préparation à la prochaine épreuve de 1000 Superstock qui aura lieu les 26 et 27 avril à nouveau à Assen.

Retrouvez l'actualité de Maxime Berger sur son site : http://www.maxime-berger.com

Soyez le premier à commenter cet article

Suite à sa chute lors de la première épreuve du championnat du monde 1000 stocksport à Valence (Espagne),

Freddy Foray ne pourra malheureusement pas participer aux 24 Heures du Mans 2008, pour raison médicale. Il sera néanmoins présent afin d'apporter son soutient à son frère Kenny ainsi qu'à l'ensemble du JUNIOR TEAM SUZUKI (n°72).

A ce jour et compte tenu de ses blessures, nous ne pouvons confirmer sa présence pour la 2ème épreuve du STK1000 FIM CUP le 27 Avril 2008 à Assen (Pays Bas) avec le COUTELLE JUNIOR TEAM - SUZUKI FRANCE

Cependant, vous pourrez le retrouver en Live des 24H sur son forum : http://www.freddy-foray.com/forum et suivre l'évolution heure par heure du SUZUKI JUNIOR TEAM.

Suivez les 24H du Mans depuis le bord de piste sur Motarz.com. 

Soyez le premier à commenter cet article

Les 24H du Mans sont un événement majeur de la moto française. Cette nouvelle édition 2008 sera une fois de plus une grande fête pour tous les motards.

L'équipe de Motarz.com sera présente sur le circuit dès Vendredi, pour vous faire vivre la course depuis les stands.
Nous tenons d'ailleurs à remercier les organisateurs des 24H du Mans pour nous avoir accordé leur confiance.

Nous publierons, tout au long de la course, des infos sur les faits marquants et l'évolution du classement. Ainsi que des focus sur quelques teams et pilotes, afin de vous faire vivre leurs 24H du Mans.

Articles en ligne a consulter : 

 - Bilan de la 1ère séance d'essais qualificatifs 
 - Bilan de la 2ème séance d'essais qualificatifs 
 - La grille de départ
 - Les Premières heures de course
 - Compte rendu de la nuit 
 - Les dernières heures de course et le résultat final 

Soyez le premier à commenter cet article

L'interview de Motarz.com est consacrée cette semaine à Pierrot Lerat Vanstaen, qui après 3 années en championnat d'Europe Superstock et un passage en Supermotard l'année dernière, fait son retour en championnat de France superbike pour cette saison 2008

Peux-tu, tout d'abord, te présenter à nos lecteurs ?
Pierrot Lerat Vanstaen, 25ans et sur une moto depuis l'âge de 2 ans 1/2.
Je vis en couple avec notre fille de 7 mois au milieu de pas grand chose dans le Calvados.

Comment es tu arrivé à la compétition ?
Dès mon plus jeune âge mes parents m'ont mis sur une mini moto dans le champ de mes grands parents, puis inscrit à des démonstrations de mini motos puis en championnat de France cyclo en 1994.
Ensuite, de la 50, 60, 80, 125, 450, 600, 1000cc, j'ai piloté bons nombres de machines de toutes marques.

Quel a été ton parcours ces dernières saisons ?
Je suis parti en championnat d'Europe Superstock durant 3 saisons pour découvrir le niveau International. Malheureusement, faute de budgets, cela a toujours été dans notre structure personnelle familiale.
Beaucoup plus intéressant à vivre mais les résultats sont plus difficiles à obtenir. Du coup, je suis revenu en France pour tenter de refaire ma place.

Tu semblais avoir tourné le dos à la vitesse et t'orienter vers le Supermotard et on te retrouve finalement au départ de la première manche du championnat de France Superbike au Mans. Que s'est il passé ?
Mon coeur reste à la vitesse mais il est vrai qu'en 2007, je me suis essayé au Supermotard.
Avec mon concessionnaire, on souhaitait m'engager en championnat vitesse mais manque de temps et de sous, on a préféré faire quelques courses de Supermot pour garder la main.
C'est une discipline vraiment intéressante et qui m'a permis à moindre coûts de garder le rythme et découvrir de nouvelles sensations.
Il était prévu pour 2008, de faire une saison complète de Supermotard. Pourtant notre sponsor principal, mon concess et moi sommes beaucoup plus orientés vitesse. Alors quand Suzuki a annoncé un nouveau retard de livraison de notre machine, le patron de la concession m'a appelé pour changer de programme, s'aligner en championnat de France Superbike.

On était à un mois tout juste de la première course. Il fallait trouver une place de permanent, commander les pièces, roder la moto, la mettre au point, faire quelques essais... !!!

Ca a du être la course contre la montre pour être prêt pour cette première manche au Mans?

Commentaires (1)