Troy Bayliss a frappé un grand coup lors de la séance de Superpole à Phillip Island. En battant le record de la piste détenu par Troy Corser d'un peu plus de trois dixième en 1'31.493, il impose sa Ducati 1198R en pole position. On annonçait Bayliss très fort, il est impérial devant son public. Il devance ainsi Corser sur la Yamaha, Fabrizio sur la seconde Ducati et Carlos Checa sur la Honda qui composent la première ligne de départ.

Le team Ducati officiel place ainsi ses deux machines sur la première ligne et remet les pendules à l'heure face aux autres teams Ducati, notamment celui de Xaus et Biaggi qui lui conteste le leadership depuis l'ouverture du championnat. Max Biaggi est d'ailleurs le grand perdant de cette séance de Superpole puisqu'il a cassé son sélecteur de vitesse dans son tour rapide, l'obligeant à abandonner. La rage au ventre, le Romain s'élancera demain en seizième position. Un vrai premier coup de théâtre pour le championnat. Le pilote de la Ducati Sterilgarda enfermé dans le paquet depuis la quatrième ligne, devra livrer un combat acharné pour refaire son retard. Cela promet déjà une course énorme et les regards seront fixés sur lui tout au long des deux courses.

 

Quant à Xaus, il n'a pu faire mieux que onzième sur la grille et se retrouve condamné, comme son coéquipier, à sortir le grand jeu pour remonter sur les hommes de tête. Si Bayliss et Corser restent au coude au coude dans leur duel annoncé, Carlos Checa peut se montrer satisfait de son début de week-end Australien. L'Espagnol empoche sa première première ligne en Superbike, montrant que malgré une Honda officielle qui manque de préparation, il est au rendez-vous. Le pilote Ten Kate sait que la course sera difficile et part avec un certain désavantage face à ses concurrents directs. Tous ont effectué des essais hivernaux cruciaux à Phillip Island sauf Checa. Il lui faudra résoudre une équation à plusieurs inconnues, dont l'usure des pneus sur la durée de la course n'est pas la plus mince.

En seconde ligne, on retrouve le vainqueur de la seconde course du Qatar, Fonsi Nieto. Sur la Suzuki Alstare, Nieto reste en embuscade et sera parfaitement placé demain pour jouer les trouble-fêtes et jouer de la puissance de son moteur. Tout comme son coéquipier Neukirchner, lui aussi sur la seconde ligne en huitième position.

 

Plus surprenant, Jakub Smrz empoche la sixième place. Le Tchèque sur la Ducati privée du team Guandalini monte en puissance depuis le Qatar et il est dans le coup depuis le début des hostilités en Australie.

Une forme que ne partage malheureusement pas Noriyuki Haga. Le Japonais de l'écurie Yamaha est resté en retrait tout au long des essais et semble limiter la casse en s'installant en seconde ligne avec seulement le septième temps. On attendait de lui une meilleure place, mais Haga semble encore souffrir de son poignet et de son épaule blessés lors de sa chute au Qatar. Il ne sera sans doute pas à 100% sur la piste demain, mais on connaît la combativité du pilote Japonais. S'il parvient à définir avec son team le bon choix de pneus, il peut faire des étincelles.

Régis Laconi a retrouvé le sourire. Rien à voir avec la contre-performance du Qatar. Le pilote de la Kawasaki PSG-1 s'est qualifié pour la séance de Superpole et parvient à se hisser en troisième ligne avec le dixième temps. Les problèmes de châssis que Régis a connu au Qatar n'ont pas complètement disparu, mais sa Kawasaki se comporte mieux sur la piste Australienne. Les essais effectués par le team à Phillip Island en janvier dernier portent leurs fruits et le pilote tricolore a quelques chances de bien figurer demain. On notera aussi la première qualification de David Checa en Superpole. On progresse du côté du team Français GMT94 de Christophe Guyot et on espère que les deux pilotes Yamaha, David Checa et Sébastien Gimbert entrent demain dans les points.

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Fabien Foret est un peu déçu de sa performance du jour qui le classe en première ligne en quatrième place. Le pilote de la Yamaha est derrière son coéquipier Broc Parkes et deux pilotes Honda : Joshua Brookes du team Stiggy en seconde position et Andrew Pitt du team Ten Kate qui empoche la pole à domicile.

Fabien Foret explique sa déception : "Comme mon coéquipier, je suis confronté à des problèmes de grip. C'est étonnant car nous n'avions pas du tout rencontré ce phénomène lors de nos essais ici-même au mois de janvier. Il faisait pourtant nettement plus chaud. De nombreux pilotes se plaignent d'ailleurs d'avoir peu de grip en piste. Un soucis que nos concurrents chez Honda ne semblent pas connaître".

 

Fabien doit essayer de trouver une solution lors du warm up demain matin pour avoir une chance de contrer les Honda en course et renouveler son exploit de l'an dernier où il avait remporté la course au guidon de la Kawasaki officielle. Juste derrière Fabien Foret, on retrouve en seconde ligne deux autres pilotes Honda. Malgré sa blessure spectaculaire au doigt suite à sa chute du Qatar, qui devrait se solder par une amputation de retour en Europe, le jeune britannique Jonhatan Réa est au rendez-vous sur sa Honda Ten Kate. Il s'élancera de la cinquièm place, juste devant Robin Harms, le coéquipier de Brookes chez Stiggy. En septième place, on retrouve le très talentueux espagnol Joan Lascorz qui devrait se mêler à la lutte en tête demain. Complétant la deuxième ligne de la grille de départ Supersport, Ivan Clémenti et la Triumph du team Italien BE1-Racing. Une place qui confirme la bonne tenue de la moto Anglaise qui participe à sa seconde course en mondial Supersport.

Déception en revanche dans les rangs Français, avec les 22^e et 23^e place de Matthieu Lagrive et Gregory Leblanc et la 34^e place d'Arnaud Vincent qui connaît des problèmes pour le moment insolubles sur sa Kawasaki Gil Motor Sport préparée par Solution F. Un retour difficile à la compétition au plus haut niveau pour l'ancien champion du monde 125.

Toute les infos du championnat du monde superbike sur : worldsbk.com 

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Par rapport au week-end précédent au Qatar, Shinichi Nakatomi a amélioré en Australie son niveau de performance en comparaison avec l’ensemble du plateau. C’est une évolution positive pour les courses de demain.

Nakatomi s’est qualifié en 22ème position pour cette deuxième course de l’année, à huit dixièmes de la 12ème place. Les temps sont assez regroupés et la performance de Nakatomi est comparable à celle de l’intéressant groupe de pilotes avec qui il se situe. Il est important également de noter la progression du pilote japonais par rapport à l’an dernier : 1’35.088 en 2007 et 1’33.833 cette année.

David Checa s’est qualifié pour la Superpole avec un moteur standard kité confié à son équipe le GMT par MG Compétition.

Martial Garcia (team manager) : «Nous n’avons pas réussi à trouver les meilleurs réglages châssis possibles en raison d’une piste assez bosselée. Malgré cela, l’écart avec nos concurrents est assez serré. Cela nous donne donc des espoirs raisonnables.»

Résultats des essais :

1- Bayliss (Ducati) 1’31.493,  2-Corser (Yamaha) 1’32.011, 3-Fabrizio (Ducati) 1’32.164, 4-Checa (Honda) 1’32.373, 5-Nieto (Suzuki) 1’32.711…22-Nakatomi (Yamaha) 1’33.833

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Pour le deuxième rendez-vous du championnat du monde Superbike, Troy Bayliss évoluera à domicile. Le récent vainqueur de la première course du Qatar s’affiche comme le grand avori du rendez-vous Australien. On connaît les qualités du pilote sur cette piste que Ducati maîtrise à la perfection. En témoignent les excellents chronos réalisés début Janvier par la 198R officielle sur le tracé de Phillip Island lors des essais hivernaux.

Rappelons néanmoins que Bayliss n’est pas invincible sur ses terres. Il a été battu en course par Toseland en 2007 et s’est fracturé la clavicule en chutant lors des essais début janvier. Un double souvenir que l’Australien tentera d’effacer ce week-end.

Mais Bayliss trouvera sur sa route une opposition farouche. Avec en premier lieu un Max Biaggi qui a prouvé lors de la première course du Qatar en montant par deux fois sur le podium qu’il était en parfaite harmonie avec sa Ducati. Tout comme son coéquipier Ruben Xaus d’ailleurs. Les deux pilotes Ducati Sterilgarda sur le podium au Qatar ont tout simplement battu les deux Ducati officielles.

Parmi les constructeurs Japonais, les Yamaha de Haga et Corser seront toujours très menaçantes. Troy Corser sera lui aussi sur ses terres et on connaît le talent du pilote à battre les records de piste et à collectionner les pole position. On a cependant remarqué des Yamaha quelque peu à la peine en fin de course au Qatar. Seront-elles capables de rivaliser avec les Ducati sur la distance ? Une question qui demeure pour le moment en suspend.

N’oublions pas enfin que Noriyuki Haga reste sur un échec au Qatar malgré une belle combativité après sa chute lors de la première course. Le Japonais ne se laissera pas distancer au championnat sans réagir. Considérées comme outsiders en début de saison, les Suzuki sont apparues très fortes au Qatar. Neukirchner a mené la plus grande partie de la première course et Nieto a remporté la seconde à la surprise générale et devant tous les ténors de la catégorie. De plus, Suzuki a effectué deux fois trois jours de tests en Australie en janvier et pourrait à nouveau créer la surprise.

Inimaginable en revanche d’attendre une quelconque amélioration du côté des Honda officielles du team Ten Kate. En une semaine, les ingénieurs n’auront pas eu l’occasion de travailler sur le développement des motos et les espoirs de résultat reposent maintenant sur les épaules des pilotes. L’indéniable talent de Carlos Checa suffira-t-il à hisser la CBR officielle sur le podium de Phillip Island ?

Si l’on court après le premier podium de la saison chez Honda, on vise en revanche le top ten chez Kawasaki. L’épreuve du Qatar a mis en lumière les énormes difficultés du team officiel PSG-1 à maîtriser le châssis de la nouvelle ZX-10R. Une véritable surprise pour les observateurs. On sait en revanche que Kawasaki a effectué de très bons essais à Phillip Island en janvier. De quoi mettre un peu de beaume au cœur au team des Verts mais aussi d’offrir l’espoir à Makoto Tamada et à Régis Laconi de se qualifier pour la séance de Superpole et de rentrer dans les points en course.

Parmi les pilotes Français, Sébastien Gimbert du team Yamaha GMT94 était déçu de sa prestation du Qatar. Alors que ses essais ont été excellents, les résultats en courses n’ont pas suivi. Christophe Guyot, le team manager, a toutefois tempéré ce sentiment au soir de la course en précisant que les deux Yamaha R1 utilisées par David Checa et Sébastien Gimbert étaient des motos intermédiaires entre la version endurance et Superbike. La machine manque de vitesse de pointe et elle possède surtout treize kilos de plus que les Yamaha d’usine de Corser et Haga.

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Fabrice Auger nous a communiqué aujourd'hui son programme en endurance pour 2008, où il pilotera en championnat du monde pour le team 110 AM Moto Racing Competition.

C'est maintenant confirmé depuis quelques jours, je rejoins, pour le Championnat du Monde d'Endurance, le TEAM 110 A.M. MOTO RACING COMPETITION, Suzuki engagée en catégorie Superproduction.

Eric Archimbaud, le team manager, m'a contacté pour compléter son équipage qui s'alignera pour les 24 heures du Mans (19 et 20 avril), les 8 heures d'Oschersleben (9 et 10 août) et le Bol d'Or (13 et 14 septembre). La participation aux 6 heures d'Albacete (10 et 11 mai) n'est pas encore
confirmée par le Team.

Ce nom est également celui d'un concessionnaire Suzuki basé à Troyes (Aube - 10), qui s'investit sur les épreuves type 24 heures depuis 2004 avec comme meilleur résultat une 7ème place scratch aux 24 heures du Mans 2005 et une 3ème place Superproduction au Bol d'Or 2007. C'est une excellente structure 100% privée qui ne cesse d'évoluer et qui nourrit de très sérieuses ambitions pour 2008.

Pour découvrir l'équipe 110 AM Moto Racing Competition : ici
Retrouvez également toute l'actualité de Fabrice Auger : ici

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Le team Dap91 Profil+, qui devait engager la nouvelle CBR1000 2008 pour les 24H du Mans, a annoncé aujourd'hui qu'il ferait l'impasse sur cette épreuve.

Suite à l'impossibilité de disposer des pièces préparées pour la compétition pour la toute nouvelle Honda CBR 1000, Honda ayant privilégié le team National Moto , le team Profil+ DAP91 se voit dans l'obligation de faire l'impasse sur les 24 heures du Mans 2008.
Comme l'explique le team manager, Pascal Laisney, " Cela ne sert à rien de venir avec une machine insuffisamment préparée. La décision s'imposait d'elle-même, l'ensemble de l'équipe va en profiter pour se ressourcer et préparer son retour en compétition dans les meilleurs délais ".

Les couleurs Profil+ DAP91 et l'ensemble de ses partenaires seront tout de même visible cette saison sur les circuits français, en Championnat de France Superbike, avec Jérome TANGRE.

Encore merci à l'ensemble de nos partenaires de nous avoir soutenu toutes ces saisons et espérons vous retrouver au plus vite.

 Retrouvez toute l'information sur le teamDap91 : ici

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Si les résultats de Shinichi Nakatomi n’ont pas été tout à fait à la hauteur des espoirs au Qatar, l’équipe n’en garde moins le moral et va faire de son mieux pour améliorer ses résultats à Phillip Island.

Avec une 21ème position et un abandon à Losail, le team n’a pu concrétiser ses espoirs initiaux. Ce week-end en Australie, la situation devrait s’améliorer.

Martial Garcia : “Sur le papier, la 21ème place n’est pas un si mauvais résultat face à autant de motos d’usine engagées. Les performances de la moto sont satisfaisantes, notamment celles du moteur comme on l’a constaté avec les bonnes vitesses de pointe. Malheureusement, pour le châssis le vent a perturbé les réglages. Je suis sûr que Nakatomi se fera fort de rétablir la situation à Phillip Island après la contre-performance du Qatar " .

Le circuit de Phillip Island

Les amateurs de sports mécaniques utilisaient les routes proches de Phillip Island pour leur loisir dans les années 20 et le premier Grand Prix d'Australie automobile y eut lieu en 1928 sur un parcours de 6,5 miles. Dans l'esprit du Tourist Trophy, les motos y disputèrent leur première compétition en 1931 sur une piste longue de 12 miles. Le circuit permanent a été inauguré en 1956.

Long de 4,445 km, ce circuit de Phillip Island comprend des épingles (rayon minimum : 23 m) comme des courbes rapides (rayon maximum : 207 m). Les courbes rapides sont nettement plus nombreuses que les virages à droite qui ne sont que deux : Le "Honda Corner" et le "Turn 10".  Dans le virage à gauche qui précède la ligne droite des stands ("Turn 12"), les pneumatiques sont soumis à des températures supérieures à la normale. Ainsi, un slick arrière fonctionne généralement entre 80 et 110°C ; or, à Phillip Island, sa température atteint régulièrement les 130°C.

Classement du Championnat du Monde Superbike :

1-Bayliss (Ducati) 38 points, 2-Biaggi (Ducati) 36, 3-Nieto (Suzuki) 34, 4-Xaus (Ducati) 33, 5-Corser (Yamaha) 25

Statistiques Phillip Island Superbike :

Record des essais (2007) :

1’31.887 Troy Bayliss (Ducati) 174,149 km/h 2ème séance chrono (Nakatomi : 1’35.088 / 18ème)

Record du tour (meilleur temps en course en 2007) :

1’31.826 Troy Corser (Yamaha) 174,260 km/h

Résultat 1ère course 2007 :

1- Bayliss (Ducati), 2-Toseland (Honda), 3- Biaggi (Suzuki), 4- Haga (Yamaha), 5-Corser (Yamaha) … 13-Nakatomi (Yamaha)

Résultat 2ème course 2007 :

1- Toseland (Honda), 2- Bayliss (Ducati), 3-Haga (Yamaha), 4-Biaggi (Suzuki), 5-Corser (Yamaha)… 13-Nakatomi (Yamaha)

3ème manche du Championnat du Monde Superbike à Valencia (Espagne) le 6 avril.

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Le team rac41/X-trem Bike a profité du salon du 2 roues de TOURS (37) pour présenter la version 2008 de la YAMAHA R1 #41 qui sera engagée pour cette nouvelle saison.
L'acceuil du public et de la presse a été très positif et nous encourage fortement pour nos challenges 2008:

PROGRAMME SPORTIF

 

Un soin particulier a été apporté à la préparation des YAMAHA R1 et plusieurs particularités techniques ont été améliorées durant la trève hivernale. L'inter-saison n'existe pas pour nos techniciens. Nous seront engagés en catégorie "FORMULA EWC" soit en "Superproduction".

Les premiers essais vont commencer début mars, afin d'être fin prêt pour l'ouverture du championnat du monde d'endurance qui se tiendra aux 24h du Mans en avril.

 

La recherche de budget constitue un travail important pour le team rac41/X-Trem bike. Il contribue à la réussite de nos challenges. Nous espérons plusieurs bonnes surprises de ce côté très prochainement grâce à l'investissement de nouvelles personnes au sein du team.

En attendant, la préparation des autres motos se poursuit dans nos ateliers et les opérations de communications s'enchainent (FR3, LMTV, TV Tours, NR, VIBRATION, FORUM, PlusFM... mais aussi le salon de l'artisanat et nos journées circuits)

Retrouvez toutes les infos du team rac41/X-trem Bike : ici

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L'édition 2008 du championnat du monde Superbike ouvrait ses portes ce week end à Losail. Cette nouvelle saison fait l'objet d'une couverture toute particulière, avec la mise en ligne gratuitement des vidéos des courses sur une chaine Youtube dédiée au world SBK .

Pour le moment, ces vidéos sont seulement disponibles avec des commentaires en anglais, mais c'est déjà une grosse évolution, pour nous français, où la moto n'est diffusée que sur Europsort.

D'autre part, lors de chaque manche du championnat du monde, vous pourrez également suivre toutes les courses en direct sur le site officiel du championnat du monde superbike

Résumé vidéo des deux manches de Superbike à Losail

Résumé vidéo de la manche de Supersport à Losail

Commentaires (2)

La première épreuve de la saison a vu les victoires de Troy Bayliss (Ducati) et de Fonsi Nieto (Suzuki). La nouvelle 1200 Ducati a démontré ses ambitions en obtenant par exemple cinq des six premières places en deuxième manche. Shinichi Nakatomi, 21ème de la première course, était malchanceux lors de la seconde épreuve en étant contraint prématurément à l’abandon.

Lors du warm up, Nakatomi réalisait la 21ème performance en 2’01.468, un meilleur temps que lors des essais chronométrés. Cela donnait de bons espoirs pour les courses.

En première manche, Max Neukirchner (Suzuki) prenait de suite le commandement devant Troy Corser (Yamaha), Max Biaggi (Ducati) et Noriyuki Haga (Yamaha). A l’issue des 6 premiers tours, soit après le premier tiers de la course, Neukirchner était toujours en tête, devant Corser, Haga, Biaggi et Troy Bayliss (Ducati). Nakatomi était à ce moment 21ème. Hélas Haga chutait peu après et devait repartir très attardé. Nakatomi finissait 22ème.

Max Biaggi était le nouveau leader à l’issue du 12ème tour (2ème tiers de l’épreuve) avec derrière lui Neukirchner, Corser et Bayliss. Nakatomi pointait alors en 23ème position. Sur la ligne d’arrivée, c’est Troy Bayliss qui remportait la première course de l’année, suivi de Max Biaggi, Troy Corser, Ruben Xaus et Max Neukirchner. Nakatomi finissait en 22ème position.

La deuxième manche voyait un excellent départ des Yamaha, Corser et Haga précédant Fonsi Nieto (Suzuki) et Bayliss. Le 6ème des 18 tours était emmené par les quatre mêmes pilotes, devant Xaus et Bayliss. Puis au 12ème tour Ruben Xaus prenait l’avantage, devant son coéquipier Biaggi, Bayliss et Nieto. Finalement sur la ligne d’arrivée, c’est Nieto qui s’imposait, devant son compatriote Xaus, puis Biaggi, Bayliss et Fabrizio.

Martial Garcia (team-manager) : «Après avoir terminé 21ème de la première manche, Nakatomi est sorti de la piste au début de la 2ème course pour éviter un autre concurrent. Il est reparti courageusement en queue de peloton mais a été contraint à l’abandon en raison d’une moto légèrement endommagée. »

1ère course :

1-Bayliss (Ducati), 2-Biaggi (Ducati), 3-Corser (Yamaha), 4-Xaus (Ducati), 5-Neukirchner (Suzuki)…22-Nakatomi (Yamaha)

2ème course :

1-Nieto (Suzuki), 2-Xaus (Ducati), 3-Biaggi (Ducati), 4-Bayliss (Ducati), 5-Fabrizio (Ducati)

Championnat du Monde :

1-Bayliss (Ducati) 38 points, 2-Biaggi (Ducati) 36, 3-Nieto (Suzuki) 34, 4-Xaus (Ducati) 33, 5-Corser (Yamaha) 25

2ème manche du Championnat du Monde Superbike à Phillip Island (Australie) le 2 mars 2008

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