Superstock 1000

Claudio Corti, vainqueur de la première manche de Superbike Italien et pilote essayeur de Yamaha WSBK, remporte sa 6ème pole en Superstock 1000 au guidon de la Yamaha du Junior Team R1 avec un nouveau record du circuit en 1'41.576.
Il devance le Français Maxime Berger qui réalise sur sa Honda Ten Kate un chrono en 1'41.658. La 1ère ligne de la grille est complétée par Michel Pirro et Xavier Simeon.
Le vainqueur de la 1ère épreuve à Valence, Brendan Roberts n'obteint que la 5ème place suite à des problèmes rencontrés sur sa Ducati hier.

Coté Français, Sylvain Barrier obtient le 14ème temps,Yoann Tiberio réalise sur sa Kawasaki le 16ème temps. Kenny Foray décroche  le 20ème temps et son frère Freddy Faray, un temps incertain suite à sa lourde chute à Valencia, obtient le 22ème temps.

Superstock 600

Après une domination des pilotes anglais lors de la première séance qualificative, la pole position revient à l'italien Danilo Petrucci sur Yamaha en 1'45.161, à 10 dixième de record de la piste. Il est suivi par Patrick Vostarek (Intermoto Czech Honda) en 1'45.282.
La troisième place revient à Loris Baz qui, après sa victoire à Valencia, confirme qu'il faudra compter sur lui cette saison. Sa performance est d'autant plus remarquable qu'il n'avait encore jamais courru sur cette piste. Il réalise malgré tout un chrono en 1'45.331. La première ligne est complétée par Lorenzo Biliotti (Team Lorini Honda).
La seconde ligne est elle 100% britanique avec Dan Linfoot qui devance Greg Black, Sam Lowes et Gino Rea.
Mathieu Lussiana, le second français engagé dans cette catégorie, obtient le 16ème temps.

Soyez le premier à commenter cet article

Pour la première apparition de la Ducati 1198R sur le circuit d'Assen en Hollande, la réussite est pour le moment totale. A la veille de la course, Troy Bayliss, chef de file du clan Ducati a battu le record du tour établi par James Toseland en 2007 (1'38.603) en effectuant un superbe chrono de 1'38.428 lors de la séance de Superpole. Il remporte ainsi la 20^e pole de sa carrière en Superbike et la deuxième de la saison après celle enregistrée à Phillip Island en Australie. Inutile de dire que la Ducati 1198R est particulièrement à l'aise sur le tracé Hollandais. Quant à Bayliss, n'oublions pas qu'il a remporté sur ce circuit d'Assen quatre victoires (dont un doublé en 2001) et deux victoires en 2006 et 2007.
Autant dire que ce tracé lui réussi et qu'il part ultra-favoris pour la course de demain. Mais attention, la concurrence sera rude et son adversaire principal devrait être un certain Noriyuki Haga. Après sa victoire à Valence, la première de la saison 2008, le Japonais semble avoir retrouvé le moral et signe le deuxième temps de la Superpole. Haga partira donc aux côtés de Bayliss et la lutte entre les deux hommes s'annonce saignante. Pour compléter cette première ligne de qualité, on retrouve derrière les deux leaders, la Ducati privée de Ruben Xaus et la seconde Yamaha de Troy Corser.

Malheureux à Valence, Neukirchner qualifie la première Suzuki Alstare en cinquième position. L'Allemand a totalement récupéré de sa clavicule fracturée et il faudra bien entendu compter avec lui. Il retrouve à ses côtés Carlos Checa en sixième position sur la première Honda Ten Kate. Cette deuxième ligne sent le souffre et il y flotte comme un parfum de revanche. Nul doute que les deux hommes auront à cœur de régler le passif de Valence dès le départ de la première course. Mais Neukirchner pourra compter sur le soutien de son coéquipier Kagayama juste derrière Checa. Complétant la deuxième ligne, Jakub Smrz qui a signé le meilleur chrono de la séance qualificative samedi matin sur sa Ducati privée, fait figure d'invité surprise.

Biaggi en difficulté

La plus grosse désillusion de la journée vient une nouvelle fois de Max Biaggi. Non qualifié pour la séance de Superpole, le Romain s'élancera de la dix-huitième position demain. Une véritable contre-performance que l'on compare à la troisième place obtenue en Superpole par son coéquipier Ruben Xaus. A moins d'une remontée extraordinaire, Max Biaggi aura fort à faire pour échapper au gros du peloton sur le tracé rapide d'Assen.

Quant à Régis Laconi, qualifié in-extremis en Superpole dans les dernières secondes de la séance chronométrée de la matinée, il accroche la onzième place pour se hisser en troisième ligne sur la grille. Une relative bonne performance compte tenu des soucis de châssis que connaît encore le pilote tricolore au guidon de sa Kawasaki.
Coup de chapeau au GMT94 qui réussit à placer la Yamaha de David Checa en quatorzième position sur la grille de départ. Désillusion en revanche pour Sébastien Gimbert seulement 23^e et pour Loïc Napoléone qualifié en 29^e et dernière position sur la grille.

Supersport - Broc Parkes part favoris

Broc Parkes a signé à Assen la cinquième pole position de sa carrière. Au guidon de sa Yamaha officielle, le pilote Australien a battu le record du tour établi par Kenan Sofuglu en 2007. Tout avait pourtant mal débuté pour le pilote de la Yamaha R6, victime vendredi d'une chute spectaculaire qui avait obligé les commissaires de piste à sortir le drapeau rouge. Vite remis, Parkes réussi une séance parfaite pour s'installer en pole en fin de séance.

Jonathan Rea du team Ten Kate sera à ses côtés demain sur la grille. Le rooky du team Honda Ten Kate prend de l'envergure à mesure des courses et ne devrait pas tarder à remporter sa première victoire en Supersport. Il devrait être l'un des plus sérieux concurrents à la victoire demain. Mais il faudra aussi compter sur l'autre jeune britannique de cette première ligne, le pilote de la Honda Parkalgar, Craig Jones. Lui aussi convoite sa première victoire en Supersport et paraît de plus en plus menaçant à mesure que la saison s'avance. Il est déjà monté par deux fois sur le podium (Qatar et Espagne) et fait parti de cette jeune garde comme Rea ou l'Espagnol Lascorz que rien n'effraie.
Lascorz, vainqueur en Espagne partira quant à lui de la cinquième position en deuxième ligne. Au milieu de tous ces jeunes, le Français Fabien Foret fait figure de vétéran. Mais à 35 ans, le pilote tricolore ne se laisse pas impressionner. Il partira demain en première ligne depuis la quatrième place et son expérience pourrait être un atout essentiel face aux jeunes loups du Supersport qui montent en puissance. Fabien est toujours très bien placé au championnat et visera sa première victoire de la saison.
Ce sera un peu plus délicat pour Andrew Pitt. Le second pilote de l'écurie Ten Kate n'est que neuvième sur la grille et semble éprouver quelques difficultés au guidon de sa Honda CBR 600 officielle.

A noter que malgré une sévère chute hier après-midi et une douleur au foie, Matthieu Lagrive a réussi à se qualifier en seizième position. Grégory Leblanc partira de la vingt-cinquième place. Grosse déception en revanche pour Arnaud Vincent sur la Kawasaki Solution F, incapable d'aligner le moindre chrono au guidon d'une machine qui connaît les pires difficultés. Il partira de la 36^e et dernière place sur la grille. 

Source : www.worlsbk.com 

Soyez le premier à commenter cet article

Les pilotes du championnat de France Superbike sont ce week end sur le circuit de Nogaro pour la 2ème manche du championnat 2008.

Après une manche pluvieuse sur le circuit du Mans, c'est sous le soleil de Nogao qu'a lieu cette 2ème manche du championnat.

Qualifications Supersport Nogaro (600 cc)

Lors de la 1ère séance de qualification, c'est Mathieu Ginès qui réalise le meilleur temps sur sa Yamaha en 1'32.433. Il devance Mathieu Andrieu, Kevin Denis et Olivier Four.
A 14h30 les conditions de piste sont toujours très bonnes et Olivier Four va très vite améliorer son temps du matin en 1'32.789.
Cette seconde séance qualificative va perdre un peu en intensité et c'est en fin de séance que les chronos vont de nouveau tomber, mais personne ne détronnera Mathieu Ginès. Il sera donc suivi sur la grille de départ par David Perret, Olivier Four et Julien Enjolras.

 Qualifications Superbike Nogaro (1000 cc)

La première séance du matin va voir le record de la piste battu par Erwan Nigon sur la Kawasaki officielle en 1'30.429. Seuls Guillaume Dietrich et Thomas Metro passent la barre des 1"31.
Lors de la 2ème séance qualificative, les pilotes vont se battre pour améliorer le temps d'Erwan Nigon réalisé le matin. Le premier a s'approcher du chrono de référence est Lucas De Carolis en 1'30.829. C'est ensuite Cédric Tangre qui réalise un tour en 1'30.646, mais c'est finalement Erwan Nigon lui même qui mettra tout le monde d'accord en 1'30.001

La Superpole est marquée par la chute de Gwen Giabbani, lors de son tour chrono. Guillaume Dietrich, victime d'une chute lors des essais de la Superpole, ne parviendra pas à améliorer son temps. Les bonnes performances sont réalisées par Cyril Brivet et Emeric Jonchière qui gagnent 3 places lors de cette supepole mais c'est une fois de plus Erwan Nigon qui fait parler la poudre en 1'29.725 et consolide sa première place.

Soyez le premier à commenter cet article

1000 Superstock Assen - Résultat des qulaifications :

 1 - Claudio Corti - Yamaha YZF-R1 - 1'41.576
2 - Maxime Berger - Honda CBR1000RR - 1'41.658
3 - Michele Pirro - Yamaha YZF-R1 - 1'41.719
4 - Xavier Simeon - Suzuki GSX-R1000 - 1'42.254
5 - Brendan Roberts - Ducati 1098R - 1'42.417
6 - Michele Magnoni - Yamaha YZF-R1 - 1'42.422
7 - Raymond Schouten - Yamaha YZF-R1 - 1'42.458
8 - Davide Giugliano - Suzuki GSX-R1000 K8 - 1'42.606
9 - Alessandro Polita - Ducati 1098R - 1'42.809
10 - Andrea Antonelli - Honda CBR1000RR - 1'43.113
11 - Roy Ten Napel - Suzuki GSX-R1000 K8 - 1'43.259
12 - Barry Burrell - Honda CBR1000RR - 1'43.299
13 - Chris Seaton - Suzuki GSX-R1000 K8 -1'43.393
14 - Sylvain Barrier - Yamaha YZF-R1 - 1'43.408
15 - Matteo Baiocco - Kawasaki ZX-10R - 1'43.414
16 - Yoann Tiberio - Kawasaki ZX-10R - 1'43.506
17 - Matej Smrz - Honda CBR1000RR - 1'43.612
18 - Michaël Savary - Suzuki GSX-R1000 K8 - 1'43.692
19 - René Mähr - KTM 1190 RC8 - 1'43.703
20 - Kenny Foray - Yamaha YZF-R1 - 1'43.839
21 - Domenico Colucci - Ducati 1098R - 1'43.932
22 - Freddy Foray - Suzuki GSX-R1000 K8 - 1'44.114
23 - Danny De Boer - Suzuki GSX-R1000 K8 - 1'44.179
24 - Gregory Junod - Yamaha YZF-R1 - 1'44.223
25 - Fabrizio Perotti - Suzuki GSX-R1000 K8 - 1'44.370
26 - Marko Rohtlaan - Honda CBR1000RR - 1'44.391
27 - Denis Sacchetti - Ducati 1098R - 1'44.419
28 - Gareth Jones - Suzuki GSX-R1000 K8 - 1'44.530
29 - Alessio Aldrovandi - Kawasaki ZX-10R - 1'44.568
30 - Ronald Ter Braake - Ducati 1098R - 1'44.572
31 - Marko Jerman - Honda CBR1000RR - 1'45.229
32 - Jonathan Gallina - Kawasaki ZX-10R - 1'45.382
33 - Matt Bond - Suzuki GSX-R1000 K8 - 1'45.592
34 - Michal Drobný - Honda CBR1000RR - 1'45.633
35 - Filip Backlund - Suzuki GSX-R1000 K8 - 1'45.792
36 - Davide Bastianelli - Suzuki GSX-R1000 K8 - 1'45.867
37 - Jure Stibilj - Honda CBR1000RR - 1'46.008
38 - Cameron Stronach - Kawasaki ZX-10R - 1'46.217
39 - Branko Srdanov - Yamaha YZF-R1 - 1'47.425
40 - Robert Gianfardoni - Ducati 1098R - 1'48.055

600 Superstock Assen - Résultat des qulaifications :

1 - Danilo Petrucci - Yamaha YZF-R6 - 1'45.161
2 - Patrick Vostárek - Honda CBR600RR - 1'45.282
3 - Loris Baz - Yamaha YZF-R6 - 1'45.331
4 - Leonardo Biliotti - Honda CBR600RR - 1'45.683
5 - Dan Linfoot - Yamaha YZF-R6 - 1'45.694
6 - Greg Black - Yamaha YZF-R6 - 1'45.750
7 - Sam Lowes - Honda CBR600RR - 11'45.823
8 - Gino Rea - Yamaha YZF-R6 - 1'45.852
9 - Daniele Beretta - Suzuki GSX-R600 - 1'45.994
10 - Michal Sembera - Honda CBR600RR - 1'46.018
11 - Marco Bussolotti - Yamaha YZF-R6 - 1'46.185
12 - Vincent Lonbois - Suzuki GSX-R600 - 1'46.233
13 - Eddi La Marra - Suzuki GSX-R600 - 1'46.400
14 - David Paton - Honda CBR600RR - 1'46.456
15 - Kenny Tirsgaard - Suzuki GSX-R600 - 1'46.474
16 - Andrea Boscoscuro - Kawasaki ZX-6R - 1'46.502
17 - Alexander Lowes - Kawasaki ZX-6R - 1'46.555
18 - Matthieu Lussiana - Yamaha YZF-R6 - 1'46.565
19 - Hampus Johansson - Yamaha YZF-R6 - 1'46.587
20 - Fredrik Karlsen - Yamaha YZF-R6 - 1'46.765
21 - Robbie Stewart - Triumph 675 - 1'46.953
22 - Daniel Brill - Honda CBR600RR - 1'47.325
23 - Jeremy Guarnoni - Yamaha YZF-R6 - 1'47.417
24 - Sveti Alexandrov - Yamaha YZF-R6 - 1'47.505
25 - Giuliano Gregorini - Honda CBR600RR - 1'47.660
26 - Yannick Guerra - Yamaha YZF-R6 - 1'47.799
27 - Nicolas Pirot - Yamaha YZF-R6 - 1'48.001
28 - Nicolas Pouhair - Yamaha YZF-R6 - 1'48.263
29 - Nacho Calero - Yamaha YZF-R6 - 1'48.630
30 - Christian Von Gunten - Suzuki GSX-R600 - 1'48.746
31 - Nigel Walraven - Suzuki GSX-R600 - 1'49.299
 

Soyez le premier à commenter cet article

1000 Superstock Assen - Résultat des qulaifications :

 1 - Claudio Corti - Yamaha YZF-R1 - 1'41.576
2 - Maxime Berger - Honda CBR1000RR - 1'41.658
3 - Michele Pirro - Yamaha YZF-R1 - 1'41.719
4 - Xavier Simeon - Suzuki GSX-R1000 - 1'42.254
5 - Brendan Roberts - Ducati 1098R - 1'42.417
6 - Michele Magnoni - Yamaha YZF-R1 - 1'42.422
7 - Raymond Schouten - Yamaha YZF-R1 - 1'42.458
8 - Davide Giugliano - Suzuki GSX-R1000 K8 - 1'42.606
9 - Alessandro Polita - Ducati 1098R - 1'42.809
10 - Andrea Antonelli - Honda CBR1000RR - 1'43.113
11 - Roy Ten Napel - Suzuki GSX-R1000 K8 - 1'43.259
12 - Barry Burrell - Honda CBR1000RR - 1'43.299
13 - Chris Seaton - Suzuki GSX-R1000 K8 -1'43.393
14 - Sylvain Barrier - Yamaha YZF-R1 - 1'43.408
15 - Matteo Baiocco - Kawasaki ZX-10R - 1'43.414
16 - Yoann Tiberio - Kawasaki ZX-10R - 1'43.506
17 - Matej Smrz - Honda CBR1000RR - 1'43.612
18 - Michaël Savary - Suzuki GSX-R1000 K8 - 1'43.692
19 - René Mähr - KTM 1190 RC8 - 1'43.703
20 - Kenny Foray - Yamaha YZF-R1 - 1'43.839
21 - Domenico Colucci - Ducati 1098R - 1'43.932
22 - Freddy Foray - Suzuki GSX-R1000 K8 - 1'44.114
23 - Danny De Boer - Suzuki GSX-R1000 K8 - 1'44.179
24 - Gregory Junod - Yamaha YZF-R1 - 1'44.223
25 - Fabrizio Perotti - Suzuki GSX-R1000 K8 - 1'44.370
26 - Marko Rohtlaan - Honda CBR1000RR - 1'44.391
27 - Denis Sacchetti - Ducati 1098R - 1'44.419
28 - Gareth Jones - Suzuki GSX-R1000 K8 - 1'44.530
29 - Alessio Aldrovandi - Kawasaki ZX-10R - 1'44.568
30 - Ronald Ter Braake - Ducati 1098R - 1'44.572
31 - Marko Jerman - Honda CBR1000RR - 1'45.229
32 - Jonathan Gallina - Kawasaki ZX-10R - 1'45.382
33 - Matt Bond - Suzuki GSX-R1000 K8 - 1'45.592
34 - Michal Drobný - Honda CBR1000RR - 1'45.633
35 - Filip Backlund - Suzuki GSX-R1000 K8 - 1'45.792
36 - Davide Bastianelli - Suzuki GSX-R1000 K8 - 1'45.867
37 - Jure Stibilj - Honda CBR1000RR - 1'46.008
38 - Cameron Stronach - Kawasaki ZX-10R - 1'46.217
39 - Branko Srdanov - Yamaha YZF-R1 - 1'47.425
40 - Robert Gianfardoni - Ducati 1098R - 1'48.055

600 Superstock Assen - Résultat des qulaifications :

1 - Danilo Petrucci - Yamaha YZF-R6 - 1'45.161
2 - Patrick Vostárek - Honda CBR600RR - 1'45.282
3 - Loris Baz - Yamaha YZF-R6 - 1'45.331
4 - Leonardo Biliotti - Honda CBR600RR - 1'45.683
5 - Dan Linfoot - Yamaha YZF-R6 - 1'45.694
6 - Greg Black - Yamaha YZF-R6 - 1'45.750
7 - Sam Lowes - Honda CBR600RR - 11'45.823
8 - Gino Rea - Yamaha YZF-R6 - 1'45.852
9 - Daniele Beretta - Suzuki GSX-R600 - 1'45.994
10 - Michal Sembera - Honda CBR600RR - 1'46.018
11 - Marco Bussolotti - Yamaha YZF-R6 - 1'46.185
12 - Vincent Lonbois - Suzuki GSX-R600 - 1'46.233
13 - Eddi La Marra - Suzuki GSX-R600 - 1'46.400
14 - David Paton - Honda CBR600RR - 1'46.456
15 - Kenny Tirsgaard - Suzuki GSX-R600 - 1'46.474
16 - Andrea Boscoscuro - Kawasaki ZX-6R - 1'46.502
17 - Alexander Lowes - Kawasaki ZX-6R - 1'46.555
18 - Matthieu Lussiana - Yamaha YZF-R6 - 1'46.565
19 - Hampus Johansson - Yamaha YZF-R6 - 1'46.587
20 - Fredrik Karlsen - Yamaha YZF-R6 - 1'46.765
21 - Robbie Stewart - Triumph 675 - 1'46.953
22 - Daniel Brill - Honda CBR600RR - 1'47.325
23 - Jeremy Guarnoni - Yamaha YZF-R6 - 1'47.417
24 - Sveti Alexandrov - Yamaha YZF-R6 - 1'47.505
25 - Giuliano Gregorini - Honda CBR600RR - 1'47.660
26 - Yannick Guerra - Yamaha YZF-R6 - 1'47.799
27 - Nicolas Pirot - Yamaha YZF-R6 - 1'48.001
28 - Nicolas Pouhair - Yamaha YZF-R6 - 1'48.263
29 - Nacho Calero - Yamaha YZF-R6 - 1'48.630
30 - Christian Von Gunten - Suzuki GSX-R600 - 1'48.746
31 - Nigel Walraven - Suzuki GSX-R600 - 1'49.299
 

Soyez le premier à commenter cet article

Championnat du monde Superbike Assen - Resultat des qualifications :

1 21 Bayliss T. (AUS) Ducati 1098 F08 1'38.428
2 41 Haga N. (JPN) Yamaha YZF-R1 1'38.546
3 111 Xaus R. (ESP) Ducati 1098 RS 08 1'38.587
4 11 Corser T. (AUS) Yamaha YZF-R1 1'38.761
5 76 Neukirchner M. (GER) Suzuki GSX-R1000 1'38.840
6 7 Checa C. (ESP) Honda CBR1000RR 1'38.864
7 34 Kagayama Y. (JPN) Suzuki GSX-R1000 1'39.029
8 96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098 RS 08 1'39.058
9 10 Nieto F. (ESP) Suzuki GSX-R1000 1'39.189
10 100 Tamada M. (JPN) Kawasaki ZX-10R 1'39.307
11 55 Laconi R. (FRA) Kawasaki ZX-10R 1'39.613
12 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098 F08 1'39.859
13 23 Kiyonari R. (JPN) Honda CBR1000RR 1'40.000
14 94 Checa D. (ESP) Yamaha YZF-R1 1'40.189
15 36 Lavilla G. (ESP) Honda CBR1000RR 1'40.377
16 57 Lanzi L. (ITA) Ducati 1098 RS 08 1'40.786
17 38 Nakatomi S. (JPN) Yamaha YZF-R1 1'40.657
18 3 Biaggi M. (ITA) Ducati 1098 RS 08 1'40.673
19 31 Muggeridge K. (AUS) Honda CBR1000RR 1'40.695
20 86 Badovini A. (ITA) Kawasaki ZX-10R 1'40.714
21 54 Sofuoglu K. (TUR) Honda CBR1000RR 1'40.741
22 44 Rolfo R. (ITA) Honda CBR1000RR 1'40.869
23 194 Gimbert S. (FRA) Yamaha YZF-R1 1'40.906
24 83 Holland R. (AUS) Honda CBR1000RR 1'41.633
25 28 Vos A. (NED) Ducati 1098 RS 08 1'41.662
26 88 Aoyama S. (JPN) Honda CBR1000RR 1'42.203
27 22 Morelli L. (ITA) Honda CBR1000RR 1'43.030
28 13 Iannuzzo V. (ITA) Kawasaki ZX-10R 1'43.312
29 77 Napoleone L. (FRA) Yamaha YZF-R1 1'43.414

Championnat du monde Supersport Assen - Resultat des qualifications :

1 23 Parkes B. (AUS) Yamaha YZF-R6 1'40.895
2 65 Rea J. (GBR) Honda CBR600RR 1'40.944
3 18 Jones C. (GBR) Honda CBR600RR 1'41.077
4 99 Foret F. (FRA) Yamaha YZF-R6 1'41.188
5 26 Lascorz J. (ESP) Honda CBR600RR 1'41.330
6 47 Clementi I. (ITA) Triumph 675 1'41.388
7 25 Brookes J. (AUS) Honda CBR600RR 1'41.446
8 77 Veneman B. (NED) Suzuki GSX-R600 1'41.518
9 88 Pitt A. (AUS) Honda CBR600RR 1'41.708
10 55 Roccoli M. (ITA) Yamaha YZF-R6 1'41.742
11 69 Nannelli G. (ITA) Honda CBR600RR 1'41.768
12 147 Rodriguez A. (ESP) Yamaha YZF-R6 1'41.992
13 44 Salom D. (ESP) Yamaha YZF-R6 1'42.097
14 105 Vizziello G. (ITA) Honda CBR600RR 1'42.110
15 24 McCoy G. (AUS) Triumph 675 1'42.120
16 14 Lagrive M. (FRA) Honda CBR600RR 1'42.143
17 127 Harms R. (DEN) Honda CBR600RR 1'42.237
18 21 Fujiwara K. (JPN) Kawasaki ZX-6R 1'42.312
19 57 Dionisi I. (ITA) Triumph 675 1'42.372
20 9 Walker C. (GBR) Kawasaki ZX-6R 1'42.575
21 31 Kallio V. (FIN) Honda CBR600RR 1'42.603
22 8 Aitchison M. (AUS) Triumph 675 1'42.693
23 83 Van Keymeulen D. (BEL) Suzuki GSX-R600 1'42.706
24 17 Praia M. (POR) Honda CBR600RR 1'43.124
25 38 Leblanc G. (FRA) Honda CBR600RR 1'43.217
26 199 Dell'Omo D. (ITA) Honda CBR600RR 1'43.392
27 81 Gowland G. (GBR) Honda CBR600RR 1'43.648
28 32 Giansanti M. (ITA) Honda CBR600RR 1'43.746
29 4 Alfonsi L. (ITA) Honda CBR600RR 1'43.774
30 37 De Angelis W. (RSM) Honda CBR600RR 1'43.989
31 71 Uitterdijk J. (NED) Yamaha YZF-R6 1'44.086
32 101 Coghlan K. (GBR) Honda CBR600RR 1'44.139
33 75 Nedog L. (SLO) Honda CBR600RR 1'44.553
34 51 Barragan S. (ESP) Honda CBR600RR 1'44.830
35 63 Van Steenbergen R. (NED) Honda CBR600RR 1'44.989
36 121 Vincent A. (FRA) Kawasaki ZX-6R 1'45.087

Soyez le premier à commenter cet article

Après l’ouverture du championnat de France Superbike 2008 au Mans, je cours de nouveau sur le circuit Bugatti pour les 24 heures du Mans dans le Junior Team Suzuki.

Les essais qualificatifs se sont globalement bien déroulés. En dépit du forfait de dernière minute de Freddy Foray, la complémentarité entre les pilotes du Junior Team Suzuki (Lucas De Carolis, Kenny Foray et moi-même) nous a permis de hisser la machine au septième rang sur la grille de départ.

La séance de Warm Up a confirmé la très bonne forme du team ainsi que notre statut de favori dans la catégorie Superstock puisque nous terminons quatrième à la fin de la séance.
Damien Saulnier, le Team Manager, décide de placer Kenny au départ de cette course mythique car la piste est sèche.
Suite à quelques soucis techniques et à l’arrivée de la pluie, le Junior Team Suzuki se retrouve classé en 40ème position au bout d’une heure de compétition.

Ainsi, je rentre véritablement dans le vif du sujet et trouve tout de suite mes marques avec la moto, sur une piste piégeuse. J’enchaîne les tours à une allure régulière et je me sens vraiment dans mon élément au point de faire abstraction du temps.

Au fil de la chevauchée mancelle, la moto 72 refait son retard et flirt entre la 4ème et la 6ème place. L’ambiance dans le paddock Suzuki revient au beau fixe. Ce bon climat entre les mécaniciens et les pilotes est très important pour mon moral, car il permet de relâcher la pression.

Au niveau de mon physique, je me suis senti tout le temps au top. Le kiné a très bien travaillé, lors des moments de récupération. Je me suis reposé pendant 20 minutes dans la nuit, juste après la chute de Lucas de Carolis au raccordement (5h50 du matin).

A 1h de la fin, nous sommes encore dans une situation délicate pour rentrer dans le top 5 scratch. En effet, la 21 n’est qu’à quelques secondes de nous et tout se jouera au dernier relais. L’excellent calcul de Damien et la compétence des mécaniciens font que nous reprenons la piste avec 1’21s d’avance.


Nous décrochons une excellente 5ème place au classement final.

Par ailleurs, le Junior Team Suzuki remporte la victoire en Superstock.
Le contrat est donc rempli pour Damien et l’ensemble du staff du Junior.

L’excellente performance du Qatar Endurance Racing Team ajoute un supplément de satisfaction et prouve le savoir faire du Junior Team Suzuki.


Mon bilan sur ces 24 heures du Mans est très positif. Je voulais prouver ma valeur à l’ensemble des écuries professionnelles et je pense que j’ai marqué des points. D’autre part, placer une machine issue du Superstock en 5ème position du général, devant les motos d’usine, relève d’une excellente course.


Merci a mes sponsors Suzuki France, IXS, Shoei, Gaerne, Conseil Général du Loiret, Mécatland, Bouland Elagage, SB Coiffure, Equipe Jardin, Axa Assurance cabinet Preaud, Repair moto 41, Stand 41 et Rod Agency

REtrouvez toute l'ctualité d'Emeric Jonchière sur son site internet : www.emericjonchiere.fr

Soyez le premier à commenter cet article

BMW avait annoncé lors du dernier Salon du deux roues à Paris sa volonté de s’engager en mondial Superbike dès 2009.

Ce projet est en fait double et très ambitieux pour la marque de Munich. Fabriquer une moto de Superbike compétitive, mais également une moto de série attractive techniquement et financièrement. Le but est de positionner la marque sur le segment des Hypersportives, où elle sera en concurrence direct avec les japonais qui dominent ce segment depuis 20 ans.

Afin d’acquérir une légitimité dans cette catégorie, BMW a choisi de s’engager en championnat du monde Superbike avec un projet en 3 ans : une première année pour entrer dans le top 10, une seconde pour monter sur le podium et une 3ème pour le titre.
BMW a fait le choix du championnat Superbike en raison de la parenté de ces machines avec celles de série, mais aussi en raison de la popularité grandissante de cette série.

Pour tenir ces objectifs, BMW a dévoilé la BMW S 1000 RR qui sera produite dès 2009 à 1000 exemplaires afin d’obtenir l’homologation en championnat du monde Superbike.
Coté technique, la BMW fait confiance à un 4 cylindres en ligne et à un système de suspension inversée "classique" . Ces choix ont été faits pour permettre d’atteindre l’objectif d’un poids de 190 Kg pour une puissance de 190ch, qui était difficilement envisageables avec le twin et les systèmes "Duo lever " propre à BMW.

Du coté du modèle de série, les innovations techniques et la différenciation de cette BMW S 1000 RR, vis à vis des ses concurrentes japonaises, se fera sur la partie électronique, avec notamment un système de "traction control", mais également en utilisant au niveau du moteur des technologies acquises en F1.

L’équipe qui s’engagera l’année prochaine en mondial Superbike est en train de se structurer au travers d’une coopération étroite avec Alpha-Racing et d’une équipe d’essayeur qui mixe des pilotes d’expériences et de jeunes prometteurs. 

Commentaires (1)

Sylvain Barrier et Loris Baz ont effectué un bon début de saison à Valencia, avec une course prudente pour le premier qui le menait à la 14ème place, et une superbe victoire pour le second qui lui permettait de se faire connaître dés la première épreuve.

Pour sa première saison en Superstock 1000, Sylvain Barrier n’a pas voulu prendre de risques exagérés en Espagne et il a assuré un honnête top 15. Cette quatorzième place obtenue lors de la première course à Valencia faisait partie de l’objectif fixé. Un logique progrès est attendu aux Pays-Bas où Barrier est beaucoup plus à l’aise. Il avait terminé 2ème à Assen l’an dernier en Superstock 600.

Sylvain Barrier : «Je souhaite faire mieux qu’à Valencia. A Assen, j’ai moins de pression, plus d’expérience. J’ai fait des essais en France qui se sont bien passés. Le circuit d’Assen me plait plus que celui de Valencia. »

Martial Garcia : «Sylvain Barrier aura à cœur de nous montrer sa progression. Sa mission est de rentrer dans les 10 premiers ».

Championnat d’Europe Superstock 600

A 15 ans, 2 mois et 4 jours, Loris Baz est devenu à Valencia le plus jeune vainqueur à avoir remporté une course  du Championnat d’Europe 600 Superstock. Ce record était détenu par un autre Français,  Maxime Berger, vainqueur à 16 ans, 2 mois et 14 jours sur l’Eurospeedway en 2005. La course d’Assen sera l’occasion pour Baz de marquer des points utiles en vue du championnat.

Loris Baz : « Je n’ai jamais roulé à Assen, c'est un circuit que je ne connais donc pas (sauf par la PlayStation…). Je vais le découvrir pour la course et j’apprendrai. J’en ai beaucoup parlé avec Adrien Morillas, Fabien Foret et Sylvain Barrier, qui le connaissent. Ce sera un bon week-end de travail mais cela ne m’inquiète pas. En tous cas je suis confiant et mon principal objectif est de confirmer mon résultat de Valencia par une bonne place à Assen  afin de consolider mon classement au championnat. »

Martial Garcia : “Nous attendons confirmation du prodige. Il nous a épatés à Valencia. »

Source : YZF Yamaha Junior team

Soyez le premier à commenter cet article

Après deux bonnes courses à Phillip Island et à Valencia, Shinichi Nakatomi est désormais prêt pour la mythique course d’Assen aux Pays-Bas, sur un des plus anciens circuits du Monde.

Nakatomi poursuit le développement régulier de la Yamaha R1 et il peut continuer de se classer parmi les pilotes qui marquent des points au championnat à chaque course. L’équipe poursuit l’évolution régulière de la moto et espère un bon résultat sur le circuit van Drenthe à Assen.

Martial Garcia : “Nous continuons le développement. La moto est de plus en plus régulière. Entre l’Australie et Valencia, nous avons terminé trois fois consécutives dans les points. Nous sommes régulièrement dans le top 15. Notre objectif est de l’être dans le top 10. »

Assen et le Circuit van Drenthe

C’est un circuit très intéressant et rapide qui comporte de beaux enchaînements très homogènes entre les virages à gauche et à droite. Il peut y pleuvoir souvent, mais il y a du grip même quand il pleut. Le Circuit van Drenthe est situé à 2 km au Sud de la ville d’Assen et à 110 km au Nord-est d’Amsterdam. Sa position géographique relativement proche du Royaume-Uni permet chaque année à de nombreux fans britanniques de venir assister à la manche néerlandaise du Championnat du Monde Superbike. C’est en 1925 que fut organisé le premier Dutch TT, renouvelé chaque année depuis à l’exception des deux Guerres Mondiales. Le circuit actuel est utilisé essentiellement pour les compétitions motocyclistes, seules quelques épreuves automobiles s’y déroulant chaque année.

Cette piste offre une bonne adhérence. Le drainage est excellent et les traces d’eau résiduelles sont minimes. C’est un gros avantage en cas d’intempérie. La caractéristique principale d’Assen est la présence de nombreuses enfilades. Cette piste a toujours mis en valeur les pilotes de grand talent. La combinaison des virages successifs pose en effet des problèmes difficiles à résoudre au niveau des trajectoires. C’est pourquoi les pilotes qui découvrent pour la première fois ce circuit ont logiquement besoin d’un certain temps d’adaptation. Très souvent, la course se joue dans la chicane qui précède la ligne d’arrivée lors du dernier tour. C’est l’endroit où un pilote peut réussir à s’imposer grâce à un freinage plus incisif. Tout se joue alors sur le fil du rasoir et il faut faire preuve d’un grand sens de l’équilibre pour éviter l’accrochage ou la chute.

Il existe très peu d'autres circuits ayant un revêtement aussi adhérant que celui d’Assen, surtout par temps de pluie. Sur le sec, les pilotes ont tendance à prendre de plus en plus confiance. Les pilotes qui ont l'habitude de faire glisser leur pneu arrière souffrent parfois à Assen, car il leur est difficile de le faire glisser. Il faut avoir un style très fluide et coulé. Sur une Superbike, l'autre gros problème, c'est de garder l'avant en contact avec la piste. L'avant a tendance à se lever à l'accélération en sortie de virage. Un des passages les plus délicats est l'enchaînement rapide droite-gauche, juste avant la dernière chicane. La vitesse est telle, à cet endroit-là, que les pilotes ont du mal à balancer la machine de droite à gauche, surtout quand il y a du vent. 

Source: Team YZF Yamaha 

Soyez le premier à commenter cet article