Suite de notre dossier sur le permis moto. Dans ce billet nous allons détailler les différentes épreuves du permis moto.

Le permis moto comprend trois familles d'épreuves : 

L'épreuve hors circulation

Interrogation orale

• Interrogation sur  une fiche tiré au hasard parmis les 20 fiches. Le candidat doit être capable de discuter quelques minutes sur le sujet tiré au hasard.
• interrogation sur une une signalisation concernant specifiquement les motards parmis les 40 possibles.

L'épreuve en circulation

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Organisée par l'expérimenté Moto Club de Lésigny, cette finale a assuré du grand spectacle sous les applaudissements d'un public venu très nombreux.

La météo très pluvieuse du vendredi laisse le tracé francilien très mouillé le samedi matin. Il faut attendre le samedi après midi pour voir la piste sécher et l'arrivée du soleil qui restera présent tout le dimanche permettant ainsi d'avoir des conditions de roulage idéales pour les finales.


Les essais :
Les Promo 125 débutent la matinée alors que la piste est très froide et détrempée. Dans ces conditions délicates, c'est le local Maxime Cudeville qui signe la pôle. Matthieu Sauve est deuxième. On retrouve aux deux places suivantes les prétendants directs au titre : Samuel Camier et Julien Bonnet (séparés d'un seul petit point dans la course au titre).

La Junior Cup compte 3 pilotes en 6 points pouvant prétendre au titre : Arnaud Gicquel, Florian Marino et Richard De Tournay.

Les conditions de pistes de la 2ème séries sont meilleures et seul Aranud Gicquel de la 1ère série, arrive à se hisser en première ligne (4ème) derrière son frère Pierre, Kévin Rambure et Clément Chevrier. Marino est 5ème et De Tournay est seulement 9ème.

A noter la belle 6ème place de Marine Bovin, la première des neuf féminines.


En Promo 500 Cup, Sylvain Buffard (Honda) et Yoann Gougginsperg (Honda) sont séparés de 6 points et roulent chacun dans une série différente.

Gougginsperg est le plus rapide de la 1ère série mais, au cumul, il n'est que 6ème. Buffard est 2ème et prend ainsi un petit ascendant psychologique sur son adversaire.

C'est Xavier Pezard (Honda) qui signe la pôle absolue. Dominique Pennicaud (Honda) et Laurent million (Honda) complètent cette première ligne.


Les Monobikes ont la visite du Championnat de France Supermotard grâce au Team Yamaha les 2 Roues qui a engagé pas moins de 6 pilotes dont Stéphane Blot et Aurélien Rolland.

La séance de l'après midi est beaucoup plus rapide que celle du matin et voit Tony Pernat (Honda) être aux avant-postes. Stéphane Blot est 2ème suivi de Yves Teinturier (Honda) et d'Olivier Collet (Honda). Victime de soucis mécaniques, Jean-François Fouquet (Husaberg) doit se contenter du 6ème chrono.

La catégorie 1000cc a déjà son vainqueur en la personne d'Anthony Dos Santos (Yamaha). La piste est encore moillée par endroit et la 1ère série voit le retour gagnant de Jocelyn Hars (Suzuki), blessé l'an passé, et absent des courses de vitesse depuis. Derrière lui on retrouve le pilote Paris Nord Moto Jonathan Hardt (Suzuki) et le vogien Anthony Dos Santos.

Dans la 2ème série, les conditions sont à peine meileures mais suffisament pour permettre à Fabien Sohier (Kawasaki du team ERT) de signer la pôle absolue.

La surprise vient d'un pilote local Fernando Dos Santos qui, le temps d'un we, a laissé sa concession Suzuki de Corbeil Essonne pour réaliser le 2ème chrono de la séance. Au cumul, on retrouve donc en 1ère ligne, Sohier, Hars Fernando Dos Santos et Mickael Lalevee. Anthony Dos Santos n'est que 6ème.


En 600cc, les séries vont devoir être panachées car la piste est très séchante et la différence de chronos entre les séries est trop grande.

Dans la 1ère série, c'est le leader provisoire Polesso (Yamaha) qui prend les choses en main devant Baptiste Guittet (Kawasaki), Alexandre Perrault (Suzuki) et Yann Sotter (Honda).

Dans le 2ème série, David Bouvier (Suzuki) crée la surprise avec Yvon Patter (Yamaha) en étant les plus rapides. Castanet (Suzuki) rate sa séance en finissant à la 7ème place.

La première ligne est donc composée de Bouvier, Polesso, Patter et Guittet. Castanet et Braun du team Action Bike Racing qui sont les seuls à pouvoir encore jouer le titre sont loin sur la grille de départ : 13ème et 20ème.

Les Courses :
La Junior Cup ouvre le bal des finales. Après un premier départ et une chute au premier virage pour deux pilotes, le drapeau rouge est sorti et un 2ème départ est donné.

Florian Marino et Arnaud Gicquel bouclent le premier tour en tête avec 4 autres pilotes dans leurs roues : Rambure, Pierre Gicquel, De Tournay et Chevrier.

Ils vont se livrer à une magnifique bagarre où les places de chacuns changent à presque tous les virages. A l'entrée du dernier virage du dernier Tour, ils sont presque tous les six de front et Marino prend l'avantage et franchit la ligne d'arrivée en tête, synonyme pour lui de titre. Gicquel et De Tournay complètent le podium de la course et du classement final.


La course des 125cc va se résumer à une lutte entre les 3 pilotes pouvant encore être titrés.

Kovac fait un très bon départ et emboîte le pas à Camier et Bonnet. Les trois pilotes se détachent et ne se font aucun cadeau.

Dès le 2ème tour et pendant 8 tours, Kovac prend la tête des opérations. Suivi de près par Camier et Bonnet qui échangeront leurs places plusieurs fois.

Au 10ème tour, Camier passe en tête avec toujours les deux autres pilotes dans sa roue. Les écarts sont très serrés et les dépassements fréquents.

Au 18ème tour, on pense la course gagnée pour Camier mais c'est sant compter la fougue du jeune Julien Bonnet qui, au risque d'une action un peu musclée, passe Camier dans le dernier virage ainsi que la ligne d'arrivée pour 0,1 seconde.

Au classement final, on a Julien Bonnet vainqueur de la catégorie, suivi à 4 points de Samuel Camier et à 19 points de Pierre Antoine Kovac.

La première finale de l'après midi est pour les Monobikes. Stéphane Blot part en tête avec à ses basques Teinturier, Collet et Fouquet.

Au 6ème tour, alors qu'il est l'auteur d'une belle rémontée après un départ raté, Tony Pernat double Blot. Fouquet est juste derrière et le passe aussi au 9ème tour. Mais sa deuxième place est de courte durée puisque Blot la lui reprend au tour suivant. En proie à une perte de puissance de sa machine, Fouquet ne peut suivre le rythme des deux hommes de tête qu'il laisse filer vers le drapeau à damiers.

Pernat signe ainsi sa 3ème victoire de la saison devant Blot. Pour avoir doublé sous drapeau jaune en début de course, Fouquet écope d'une pénalité de 10 secondes, et se voit relèguer à la 6ème place. Yves Teinturier récupère ainsi la 3ème marche du podium.

Les Promo 500 Cup prennent le départ. Buffard et Penicaud sont devant au premier virage avec juste derrière Gougginsperg qui a réalisé un très bon départ.

Penicaud prend la tête au tour suivant et la gardera jusqu'au 10ème tour où Buffard réussit à le dépasser. Gougginsperg est toujours derrière eux.

Sous pression, Penicaud part à la faute au 13ème tour, laissant ainsi sa place à Gougginsperg qui avec cette seconde place remporte le titre devant Buffard pour un petit point.

Clovis Merry complète le podium de la journée.


La catégorie des 600cc est la dernière à ne pas avoir encore sont vainqueur. Avec ses 13 points d'avance, Polesso n'a qu'à gérer sa course pour l'emporter.

David Bouvier continue de surprendre en prenant le commandement dès les premiers virages et en maintenant sa position pendant 11 tours. Polesso est derrière lui les 6 premiers tours mais se fait dépasser par Kevin Denis (Suzuki – team Action Bike Racing) très à l'aise à domicile.

Yann Sotter fait un départ moyen (6ème) mais roule à un rythme très élevé et revient sur le trio de tête dès le 6ème tour.

Lionel Braun fait un excellent départ en pointant 10ème au premier tour. Il remonte vite à la 6ème place et se retrouve derrière polesso au 7ème tour.

Jonathan Castanet rate son départ et peine à revenir aux avant-postes avant le 13ème tour.

Polesso qui vise le titre ne prend pas de risque et gère tant bien que mal cette pression. Il perd des places au fur et à mesure des tours et finit la course 10ème.

Devant, Sotter prend la tête à Bouvier et creuse vite l'écart pour remporter la course sous les yeux de Bernard Rigoni (patron de la compétition Honda en France).

Kevin Denis montre tout son potentiel en conservant sa 2ème place malgré le retour de son coéquipier Braun qui complète le podium de la journée. Castanet est 6ème.

Au Classement final, Polesso est titré devant Castanet et Braun.


Les Promo 1000 vont s'élancer et Anthony Dos Santos fait un départ canon avec dans sa roue son coéquipier Lalevee. Hernani Teixeira (Suzuki) qui se trouvait à côté d'Anthony est 3ème avec un Fabien Sohier surmotivé juste derrière.

Dos Santos mène la danse pendant 8 tours mais Sohier qui le presse depuis 3 tours, réussit à prendre l'avantage au 9ème tour. Lalevee reste en embuscade en 3ème position.

Sohier, au fil des tours, va creuser un petit écart. Derrière, Lalevee ne peut résister à la remontée de Jocelyn Hars qui prend la 3ème place au 16ème tour.

Hars revient sur Dos Santos mais ne pourra pas le passer.

Sohier finit la saison en beauté avec une 3ème victoire. Il est 2ème au classement final. Mickael Lalevee est 3ème au général.
A noter, la belle 11ème place du Local Fernando Dos Santos.

Petit clin d'oeil pour finir au Team 6ème Avenue qui, en collaboration avec le MC Lésigny, a proposé aux accompagnateurs de la Junior Cup de clôturer le we et la saison en faisant une «Papy Cup» avec les motos des enfants.

La bonne humeur a été de mise et c'est Patrick Lagrive (papa de Matthieu) qui s'impose sur le fil devant Claude Levy.

Source : FFM

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Depuis son rachat par le chinois Qijang Jang, Benelli fait peau neuve et propose un grand nombre de nouveaux modèles pour 2008. Petite revue des modèles présents au mondial du 2 roues.

Commençons cette revue des nouveautés Benelli par la Tre 1130 K. Cette moto, à mi chemin entre le gros trail et le roadster, développe tout de même 125 ch à 9 000 tr/min (106 ch. pour la France) et un couple de 11,7 daN.m à 6 750 tr/min.

L'autre nouveauté est, elle, orientée tout terrain avec la Benelli BX 449. Les modèles cross et enduro présents au salon sont propulsés par un bi cylindre 4 temps face à la route.

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Voxan a créé la surprise, sur le mondial du 2 roues 2008 en présentant une GT-sportive, la 1200 GTV. Cette nouvelle Voxan bénificie d'un équipement riche : valises latérales, dosseret passager, bulle et selle réglables en hauteur, suspension arrière réglable électriquement, freinage couplé ABS (en option).

Une nouvelle dynamique semble s'enclencher chez Voxan avec ce nouveau modèle et un restylage annoncé du Café Racer. Ces nouveautés devraient permettre de faire redémarrer les ventes.

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Ducati fait son retour au salon du 2 roues après son absence remarquée en 2005. Pas de réelles nouveautés, mais la présence de quelques modèles d'exception.

Le modèle extrême de Ducati est sans aucun doute la Desmosedici RR qui n'est autre qu'une moto GP homologuée pour la route. Cette moto annonce plus de 200 ch pour un poids de l'ordre de 170Kg. Ce modèle ne sera produit qu'à 400 exemplaires et devrait être vendu autour de 60 000€.

Autre modèle qui fait dans la démesure, la Ducati Hypermotard 1100. La belle affiche une puissance de 90 ch. à 7 750 tr/min et un couple 105 N.m à 4 750 tr/min pour un poids de 179 Kg à sec. On peut deviner à ces caractéristques une moto faite pour l'attaque et les petites routes qui serpentent.

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La conférence de presse BMW, lors de la journée presse du mondial du 2 roues, été très orientée vers la compétition avec en conclusion la présentation officielle de la nouvelle HP2 Sport.

Avec la HP 2, HP pour Hyper Sport et le 2 faisant référence au boxer bi cylindre, BMW rentre de plein pied dans les modèles Hypersports. Le Boxer est optimisé au maximum et développe dans cette version 130ch à 8750 tr/min et un couple de 115 Nm à 6000 tr/min.

Cette moto est pensée pour la piste et est livrée de série quasiment prête à courir. On peut noter la présence d'un shifter, d'éléments carbone dans le cadre, d'un système de freinage Brembo racing et d'un combiné d'instruments possèdant un mode racing qui permet d'avoir en un coup d'oeil : les temps au tour, le régime maximal, la vitesse de pointe...

En parallèle de cette présentation, BMW a annoncé sa présence officielle sur des épreuves du championnat du monde d'Endurance et d'autres courses d'endurance de renom dès 2008 et la participation au championnat du monde superbike en 2009.

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Deux motos font l'événement sur le stand Triumph au mondial du 2 roues. Triumph nous propose, en effet, une toute nouvelle version de sa mythique Speed Triple et une édition spéciale de sa Daytona 675.

Cette moto est le best seller de Triumph et n'a pas été revisitée depuis 1999. Triumph joue donc gros avec ce nouveau modèle 2008. La face avant de cette moto reste identifiable au premier coup d'oeil et n'a été corrigée que par petites touches. Les grosses modifications sont visibles au niveau des jantes et de la partie arrière de la moto qui est repensée en profondeur.

Autre moto qui attire l'oeil, la Daytona 675 SE qui est vraiment superbe dans cette robe noire et or.

Triumph a également confirmé, lors de la conférence de presse du mondial du 2 roues, sa présence en mondial Supersport dès 2008 avec la Daytona 675.

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Comme la plupart des autres constructeurs moto, Kawasaki avait déjà largement communiqué sur ses nouveaux modèles. Il n'y a donc pas eu de surpises sur les nouveaux modèles présents au salon du 2 roues.

La nouveauté cette année chez Kawasaki est, bien sur, la nouvelle ZX10-R . Pour ce modèle 2008, Kawasaki a tout simplement construit une moto pour la piste à laquelle a été ajouté clignotants, rétroviseurs et support de plaque pour pouvoir rouler sur route ouverte.

Autre nouveauté, la  Ninja 250R. Kawasaki crée la surprise en investisant ce secteur des 250cc très peu développé en Europe. Cette initiative pourrait s'avérer audacieuse car cette moto de 30ch conviendra parfaitement aux jeunes titulaires du permis moto.

Dernières nouveautés la ZZR 1400 et la VN 2000 , que nous vous avions déjà présentés. 

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Une seule réelle nouveauté sur le stand Buell de cette année au mondial du deux roues, la 1125 R qui se veut une sportive adaptée à la route. La belle est propulsée par un moteur de 1125cc à refroidissement liquide produit en collaboration avec BRP-Rotax. L'adoption du refroidissement liquide pour un modèle routier est une première pour Buell.

D'autre part ,suite aux bons résultats sportifs de la marque, avec une victoire dans le dernier Dark Dog Tour et le titre 2007 du Challenge Protwin, Buell a décidé d'engager une XBRR 1300 cm3 en championnat Pro Twin.

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Harley compte beaucoup sur le marché européen pour soutenir ses ventes et compenser un marché moto qui sature aux USA. Cette attention particulière se retrouve dans les modèles 2008 présentés au salon du 2 roues où Harley est venu avec 4 nouveautés majeures.

Commençons par la Harley-Davidson XR 1200, conçue spécifiquement pour le marché européen. Ce flat track est  inspiré de la XR 750 de compétition et compte se faire une place sur le marché dynamique des roadsters.

L'autre nouveauté taillée pour l'europe est le Nightster 1200. Issue du Sportster 1200, le XL 1200N "est une moto urbaine, moderne, qui perpétue la tradition Sportster vieille d’un demi-siècle de créer des motos innovantes, fun et polyvalentes »

La gamme softail s'enrichit, elle, d'un nouveau modèle le Rocker. Cette moto sans concession ravira les passionnés de la marque dans sa version Rocker C qui se pare de nombreuses pièces chromées.

Dernière nouveauté la Fat Bob, qui vient enrichir la gamme Dyna. Les dimensions des pneus, notamment à l'avant, ainsi que son échappemement chromé attirent tout de suite l'oeil sur ce modèle.

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