La nouvelle 1098 R est tout simplement la moto bi cylindre la plus puissante et la plus légère jamais produite par l'usine de Borgo Panigale.

Les chiffres parlent d'eux-mêmes. Un total de 180 ch et un couple phénoménal de 134 Nm, associé à un poids de 165 kg. Ces caractéristiques en font une moto à l'avant garde de sa catégorie.

Caractéristiques techniques 

Cylindrée : 1198.4cm³

Alésage x course : 106mm x 67.9mm

Compression: 12.8:1
Puissance : 180 ch (132.4kW) @ 9750 tr/min
Couple : 134Nm @ 7750 tr/min

 

Plus d'images :

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Suite et fin du dossier sur le permis avec les grilles d'évaluations pour chaque épreuve.

Grille d'évaluation de l'épreuve sans moteur :

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Un petit moment de détente pour ce long week end...

Quand on vous dit qu'il est important de passer par une bonne moto école...

Merci à Kasimoto pour ce lien 

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Cette Interview de Fabrice Auger inaugure une nouvelle rubrique qui nous tient particulèrement à coeur et qui rythmera la vie du site. En effet, Motarz souhaite apporter un regard différent en s'intéressant bien sûr aux motos, mais aussi aux motards.

Fabrice Auger est un pilote dynamique qui s'implique beaucoup dans sa passion et qui a fait partie des premiers membres de Motarz . Nous vous proposons de le découvrir au travers de cette interview. Vous pouvez également le retrouver sur son site personnel .

Motarz : Peux-tu, tout d'abord, te présenter à nos lecteurs ?
Fabrice Auger : J'ai 26 ans, j'habite à Reims. J'ai passé mon permis moto à 18 ans et le virus de la compétition m'a rapidement "attaqué". J'évolue dans le milieu de la vitesse depuis 2003. A l'époque, je travaillais dans une concession moto, j'ai arrêté cette activité en 2005 pour ne me consacrer qu'à la course. Je souhaitais m'investir à 100% dans ce sport car je sentais que j'avais de réelles capacités pour aller plus loin…cette année là, je termine 3ème de la coupe de France 600 Promosport après avoir fait les ¾ de la saison en tête. J'ai progressé rapidement (malgré avoir quasiment tout appris seul) car ayant commencé sur le tard, je savais que je n'avais pas de temps à perdre.

Mz : Comment es tu arrivé à la compétition ?
F.A : La concession dans laquelle je travaillais sponsorisait Bruno Bonhuil lorsqu'il roulait en Championnat de France Open, Super Roadster Cup…Bruno est une personne que je fréquentais régulièrement et c'est un peu lui qui m'a donné goût à la compétition.
Il y a aussi d'autres facteurs comme celui de m'être fait retirer mon permis pour GRAND excès de vitesse, à ce moment là, je me suis dit qu'il fallait mieux que je ne mette mes roues que sur circuit. J'y ai fait mes premiers tours de roues en 2002 avec des amis motards et ça m'a plu tout de suite. Début 2003, mon patron m'a proposé de commander une 600 pour participer à des courses de " Promotion " et c'est là que tout a commencé…

Mz : Quel a été ton parcours ces dernières saisons et a quelles courses as tu participé en 2007 ?
F.A : En 2003, j'ai fait trois courses de " Promotion " et deux courses en 600 Promosport (je n'arrivais d'ailleurs même pas à me qualifier !).
En 2004, j'ai décidé de participer à l'intégralité de la coupe de France 600 Promosport et les résultats ont commencé à arriver à partir de la mi-saison avec des places dans les 10. Durant l'hiver, j'ai décidé de me préparer comme il se doit pour jouer devant (nombreux roulages, entraînement physique important…) et dès la première course 2005, je gagne devant tous les favoris. J'ai pris goût aux podiums et j'ai voulu y monter lors de chaque course. C'est comme ça que je termine 3ème du championnat.
2006, je passe sur une Yamaha pour m'aligner en championnat de France Open Stocksport et en 1000 Promosport. Je termine 5ème de l'Open (avec une 2ème place au Vigeant) et 8ème du Promo, n'ayant pu disputer mes chances sur les deux dernières courses à cause d'une blessure.
2007, championnat de France Superbike, championnat du monde d'endurance et Dark Dog Moto Tour.

Mz : Quels étaient tes objectifs et quel bilan tires-tu de ta saison 2007 ?

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Cette semaine nous abordons dans notre dossier permis moto les différents parcours du circuit à allure normale (ou rapide)

 Détail de l'épreuve parcours à allure normale :
Pour de cette épreuve, 1 circuit sur les 4 possibles sera tiré au sort.
Vous aurez le droit à 2 essais, sauf en cas de chute au premier essai.
Vous devez réalsier cet exercice dans un temps compris entre 19 et 22 secondes sur sol sec, ou entre 20 et 23 secondes sur sol mouillé.

Circuit N°1 :

• Départ : extrémité de la piste.
• Début et fin de chronométrage en 1
• 3ème vitesse engagée avant le premier cône du slalom.
• Slalom en 3éme minimum, entrée par la droite.
• Demi-tour à gauche.
• Retour slalom en 3ème minimum.
• Sortie dans la porte sans réduire l'allure
• Evitement, et arrêt en zone B sans rétrogadage.

• Départ : extrémité de la piste.
• Début et fin de chronométrage en 1
• 3ème vitesse engagée avant le premier cône du slalom.
• Slalom en 3éme minimum, entrée par la gauche.
• Demi-tour à droite.
• Retour slalom en 3ème minimum.
• Sortie dans la porte sans réduire l'allure
• Freinage sans rétrogradage au point 1.
• Arrêt dans la zone A

• Départ : extrémité de la piste.
• Début et fin de chronométrage en 1
• 3ème vitesse engagée avant le premier cône du slalom.
• Slalom en 3éme minimum, entrée par la droite.
• Demi-tour à gauche.
• Retour slalom en 3ème minimum.
• Sortie dans la porte sans réduire l'allure
• Freinage et rétrogradage au point 1.

• Arrêt en 1ère avant la ligne 2.

• Départ : extrémité de la piste.
• Début et fin de chronométrage en 1
• 3ème vitesse engagée avant le premier cône du slalom.
• Slalom en 3éme minimum, entrée par la gauche.
• Demi-tour à droite.
• Retour slalom en 3ème minimum.
• Sortie dans la porte sans réduire l'allure
• Evitement, et arrêt en zone B sans rétrogadage.

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Après le mondial du 2 roues qui s'est tenu à Paris, c'est au tour de Milan d'accueillir son salon de la moto du 6 au 11 novembre 2007. Les organisateurs annoncent une surface d'exposition de 65 000 m²  qui accueilleront 1 358 exposants de 37 pays, tandis que 75 000 m² extérieurs seront utilisés pour des essais par les visiteurs, des démonstrations et des courses (Une idée à suivre pour le prochain salon de Paris !!! )

Un certain nombre de nouveautés seront dévoilées lors de ce salon, notamment chez  le grand absent du mondial du 2 roues de Paris:  Aprilia, qui présentera officiellement la 750 Shiver et le 850 Mana, une moto à boite automatique. Au chapitre de présentation nous attendons également chez KTM que la RC8 soit dévoilée, alors que chez Honda nous découvriront le CB 1000 Hornet.

Nous vous donnerons plus d'infos sur ces modèles et sur les nouveautés 2008 pendant le salon. 

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Suite de notre dossier sur le permis moto, nous détaillons aujourd'hui les différents circuits du parcours lent.

Détails de l'épreuve parcours lent :
Pour cette épreuve, 1 circuit sur les 4 possibles sera tiré au sort.
Vous aurez le droit à 2 essais, sauf en cas de chute au premier essai.

Circuit N°1 :

• Départ avec un passager, la roue arrière de la moto au niveau de la ligne pointillée
• Arrêt au point A pour descendre le passager.
• Slalom, fin d'exercice après le franchissement de la dernière porte.

• Départ sans passager, la roue avant de la moto à hauteur du 1er cône
  
• Arrêt au point A pour monter le passager.
• Parcours avec le passager jusqu'à la dernière porte.

• Départ avec un passager, la roue arrière de la moto au niveau de la ligne pointillée
• Arrêt au point A pour descendre le passager.
• Slalom, fin d'exercice après le franchissement de la dernière porte.

• Départ sans passager, la roue avant de la moto à hauteur du 1er cône
  
• Arrêt au point A pour monter le passager.
• Parcours avec le passager jusqu'à la dernière porte.

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En cette fin de millésime 2007 et après la présentation d'une grande partie des nouveautés 2008 au mondial du 2 roues, c'est peut être le bon moment pour changer de monture ou vous offrir la belle de vos rêves...

En effet Kawasaki France donne un petit coup de pouce supplémentaire, pour vous aider à franchir le pas, en lançant  "Les offres Karrément immanKable" (sic).

Pendant ces offres, Kawasaki propose les Ninja ZX-10R et ZX-6R à 11999 et 9999€  (soit une économie de 1700€ et 1000€).

Le roadster ER6n sans ABS est vendu à 5499 € au lieu de 5999 €  (La version avec ABS est à 5999 au lieu de 6599€), soit 600 € d'économie sur chaque modèle.

On peut regretter que Kawasaki ne fasse pas également une offre sur les Z 750 et Z 1000, mais les niveaux de vente de ces modèles en France sont tellement bons, que Kawasaki a certainement pensé qu'il n'était pas utile d'attirer plus notre attention.

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