L'édition 2008 du championnat du monde des rally a été présentée il y a quelques jours à Paris. Cette nonvelle édition comptera 3 épreuves : Le Dark Dog Tour (France), le Portugal Moto Tour et le Belgian Moto Tour.

Chacune des épreuves du championnat pourra accueillir jusqu'à 230 participants qui auront le choix entre cinq catégories de machines : les multicylindres, les monocylindres, les scooters, les classiques (modèles homologués avant le 31 décembre 1982) et les side-cars.

Les conditions d'admission pour cette édition 2008 seront plus sévères avec notamment une limitation de puissance à 100 cv sur les épreuves belge et française, afin de respecter le législation en vigueur (!!!).
L'épreuve Portuguaise pourra elle être disputée en version full power. Cependant les motos ne pourront pas dépasser :

• 1 290 cm3 pour les bicylindres
• 990 cm3 pour les trois-cylindres
• 690 cm3 pour les quatre-cylindres

Ensuite, direction Val de Reuil avec un passage par le circuit de Croix en Ternois, puis une course de nuit sur le circuit de  Magny Cours.

Les étapes suivantes auront lieu autour d'Alès, avec une spéciale sur le circuit de kart et le circuit de rally, et le lendemain une épreuve sur le circuit de vitesse, avant de se diriger vers Toulon.

Une fois à Toulon, les participants prendront la direction de Marseille pour un transfert en bateau durant la nuit. Suit ensuite une étape de jour en Corse dans les environs d’Ajaccio avec au moins deux spéciales, puis retour direction Marseille pour une étape finale au Mont Faron.

Pour cette saison 2008, les reconnaissances seront interdites. Afin d'éviter toute tentation, les roadbooks ne seront remis aux concurrents qu’au moment du contrôle technique précédant le début des épreuves. Les pilotes découvriront ainsi le parcours au dernier moment. Ceci permettra une plus grande équité entre les participant mais qu'en est il en terme de sécurité ?

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Résumé vidéo de la manche de Supersport à Valencia

Le jeune Espagnol de 23 ans Joan Lascorz remporte sa première course en championnat du monde Supersport sur sa Honda Glaner Motocard après avoir mener une grande partie de la course.

Résumé vidéo des deux manches de Superbike à Valencia

Dire que le week-end de Valence fut mouvementé est un euphémisme. Pas moins de dix chutes ont émaillé la première course Superbike du week-end. En réalisant deux 2ème place, c'est une fois de plus Troy Bayliss qui fait la bonne opération.

Résumé vidéo de la manche de 1000 Superstock à Valencia

Brendan Roberts (Junior Team Ducati Xerox) a prouvé sa supériorité lors de cette manche de Valence en menant la course de bout en bout. Il a néanmoins dû subir la pression continue de Davide Giugliano (Cruciani Moto Suzuki Italia) qui termine à moins de 4 seconde.

 Retrouvez plus de vidéos sur la chaine Youtube dédiée au world SBK 

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Ouverture de la GSX-R CUP a Valence

Qualifications
Cette première séance est consacrée au rodage des nouvelles motos. Durant les 30 premières minutes, je roule sans vraiment penser au chronomètre. C'est lors des quinze minutes suivantes que je commence à dégrossir les réglages en accélérant le rythme. En effet, un travail précis au niveau des suspensions s'imposait.
Je termine cette séance de qualification à la 8ème position. Je commence la 2ème séance avec un pneu neuf et améliore mes temps de la veille, me calant ainsi en 4ème position. Le chassi est bien réglé mais j'ai toujours un léger manque de feellng et une transmission un peu longue. Je décide de m'arrêter au stand pour effectuer quelques réglages. Je termine la séance à la 12ème place.

La course
Je réalise un excellent départ et me câle en 6ème position dès le premier virage. Cette course connaît de nombreux rebondissements puisque les pilotes qui étaient devant moi vont chuter et me faire réaliser des erreurs en les évitant. Je me retrouve ainsi à la 10ème place. En essayant de rattrapper la tête de la course, une sortie de piste me fait perdre 2 places supplémentaire. Je franchis la ligne d'arrivée en 12ème position. Je ne suis pas satisfait de ma performance pour la première course de l'année en GSXR CUP mais cette expérience me sera bénéfique en pérénisant mes acquis pour le reste de la saison.

Je tiens à remercier les sponsors qui me soutiennent : Suzuki France, IXS, Shoei, Gaerne, Conseil Général du Loiret, Mécatland, Bouland Elagage, SB Coiffure, Equipe Jardin, Axa Assurance cabinet Preaud, Repair moto 41, Stand 41 et Rod Agency.

 Retrouvez l'actualité d'Emeric Jonchière sur son site : www.emericjonchiere.fr

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Après un WE sarthois sous la pluie, je me retrouve sous le beau soleil de Valencia, sur le circuit de Ricordo Tormo, pour la première manche de la Coupe du Monde Superstock 1000.

Les premiers essais commencent dès le vendredi matin et je réalise le 16ème chrono. J'ai très peu de sensations sur la moto. Elle me paraît difficile à emmener par rapport à la course de la semaine dernière. Nous décidons de modifier les réglages pour la première séance de qualification qui se déroulera en fin d'après-midi.

Celle-ci commence bien, mais malheureusement les ennuis surviennent en fin de séance. Je me lance avec mon pneu neuf, et dans le deuxième tour je suis victime d'une très violente chute suite à une tache d'huile sur la piste. (Le pilote KTM tombe au même endroit 20 secondes avant le passage de Freddy).

Quelqu'en soit la cause j'ai mal. Après le diagnostic positif du médecin, je suis soulagé. Ce qui n'altère en rien la douleur de mes chevilles et de mon dos ! Le lendemain, je ne suis pas dans le rythme et je n'ai plus de feeling. De plus, un problème mécanique me fait perdre quelques minutes durant la séance chrono (Ndlr : la séance de qualification ne dure que 25 minutes). Je termine à la 24eme place.

Dimanche, c'est le warm up.
Cela redémarre mal puisque je m'arrête au bout d'un tour, suite à un problème mécanique, m'empêchant de repartir sur la piste.

La Course
Je prends un bon départ et me retrouve 17ème dès le premier tour. Je suis déterminé à rattraper le groupe des 3 autres français (Y. Tiberio, S. Barrier, ainsi que mon frère Kenny). À mi-course, je commence à avoir mal physiquement (Ndlr : Freddy souffre du dos depuis sa chute de vendredi). Malgré cela, j'arrive à prendre la tête de ce groupe et passe la ligne d'arrivée en 12ème position.

Mon bilan du WE à Valence est simple : je pars 24ème, fini 12ème et marque 4 points. La casse est limitée. J'espère pouvoir travailler dans de bonnes conditions avant la course d'Assen, aux Pays-Bas et de retrouver de bonnes sensations. Cette semaine est consacrée au repos et vous me retrouverez dans 2 semaines au guidon de la JUNIOR TEAM SUZUKI №72 sur le circuit du Mans pour les 24h. L'équipe sera complétée par mon frère Kenny FORAY. Emeric JONCHIERE et Lucas DE CAROLIS, en 4ème pilote.

J'en profite également pour rappeler qu'il y aura un flux d'informations en live (photos, videos chronos, interviews...) pendant 24h sur mon forum : http://www.freddy-foray.com/forum

Je tiens à remercier mon team, le Coutelle Junior Team. Stéphane Coutelle, Yves Espié, José Khun, Pascal, mes parents, Bernadette Coutelle, Mig et Arnaud pour leur super boulot.
Merci à Rod Agency, JP Motos, FRT, Vemar. Furygan, Forma, Net et Bien, GTB, Info one, Privatech, Sidef, Suzuki France, Emoto et toutes les personnes qui ont participé à mon jeux !

Retrouvez toute l'actualité de Freddy foray sur son site : http://www.freddy-foray.com

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Le 02 et 03 avril AM MOTO RACING COMPETITION était sur le circuit BUGATTI afin de réaliser les essais pré Mans.
 
Nous avons pu découvrir le talent de notre nouveau pilote Fabrice AUGER. Il rejoindra Pierre GUERSILLON, Sullivan HERNANDEZ et Olivier ULMANN.

Il a pu ainsi découvrir pour la première fois la SUZUKI GSXR 1000 K8 préparée par JOEL et a réalisé le quatrième temps officieux des essais en 1’41.

Ces essais nous ont permis de finaliser les réglages des suspensions DELCAMPS et des pneumatiques DUNLOP
 
Les pilotes sont très enthousiastes et l’équipe très confiante pour les 24H Moto .
 
Pour cette nouvelle saison, nous remercions l'ensemble de nos partenaires et sponsors sans qui cette aventure ne serait pas possible 

Le TEAM110 vous donne rendez-vous le 19 et 20 avril sur le circuit du MANS  

Suivez les 24H du Mans depuis le bord de piste sur Motarz.com. 

Retrouvez toute l'actualité du team 110  sur leur site internet

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18ème des essais après quelques difficultés pour régler correctement ma Yamaha R1 n°88 puis un warm-up en demi-teinte, j'ai pris un bon départ au milieu de la trentaine de pilotes du Superstock 1000.

Mais dès le deuxième tour, j'ai rencontré des problèmes de freins. J'ai ainsi perdu quelques places et après plusieurs tours, sans avoir retrouvé toute l'efficacité du freinage, le problème s'est stabilisé. J'ai donc pu revenir au contact du groupe de la 12e place.
Dans les deux derniers tours, j'ai pu doubler Yoann Tibério et Sylvain Barrier, mais j'ai échoué à quelques dixièmes de secondes de mon frère Freddy qui termine à cette fameuse 12e place.

Je suis donc plutôt satisfait de ce résultat et de ces premiers points tout en sachant qu'il me reste beaucoup de travail sur l'apprentissage du pilotage de cette Yamaha R1. Je tiens à remercier toute l'équipe de Zone Rouge ainsi que mes partenaires.

Rendez-vous dans deux semaines pour les 24 Heures du Mans puis le 27 avril à Assen pour la deuxième épreuve des Superstock 1000.

Retrouvez l'actualité de Kenny Foray sur son site www.kennyforay.com

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Promosport 1000

Place    N°      Nom   - Moto - Ecart

1         46          QUAEGEBEUR DAVID - HONDA       
2        54         GUERIN FREDERIC - YAMAHA -  2.243      
3        14         HARDT JONATHAN - HONDA -  3.521      
4        3         DANTON JEROME - SUZUKI - 0.263      
5        111         POLESSO PETER - YAMAHA - 6.982      
6        9         HARS JOCELYN - SUZUKI - 0.520      
7        107         LUCAS CLAUDE - HONDA - 3.684      
8        2         TEIXEIRA HERNANI - SUZUKI - 0.741      
9        55         RICHIER LIONEL - KAWASAKI - 20.653      
10        4         CASTELLA-PRESSBURGER AYMERIC - SUZUKI - 2.278      
11        20         LEGNAME GIOVANNI - SUZUKI  - 4.850      
12        78         GOMOT GUILLAUME - SUZUKI - 6.612      
13        76         COTTARD ALAIN - SUZUKI - 0.776      
14        61         LUCAS CHRISTIAN - SUZUKI - 6.788      
15        24         PASQUINUCCI MARC - SUZUKI - 19.410      
16        22         HOUILLIER JEAN - SUZUKI - 15 Tr.      
17        56         LE QUINTREC VINCENT - SUZUKI - 8.425      
18        13         CORDON ARNAUD - SUZUKI - 0.028      
19        98         GARBIN ERIC - SUZUKI - 4.101      
20        45         DEBRAY EMMANUEL - HONDA - 3.364      
21        15         HOLUB FABRICE - SUZUKI - 3.654      
22        16         QUIEVREUX SERGE - YAMAHA - 3.437      
23        83         VAN LANDEGHEM CAMILLE - SUZUKI - 1.240      
24        7         HIERNAUX KEVIN - SUZUKI - 20.998      
25        77         RIGO SEBASTIEN - YAMAHA - 16.822      
26        91         TAILLIEZ EMANUEL  - SUZUKI - 14 Tr.

 Promosport 600

Place    N°      Nom  - Moto

1         2          PERRAULT ALEXANDRE  - SUZUKI
2        9         CHABOSSEAU FREDERIC - KAWASAKI
3        15         BOUVIER DAVID - SUZUKI
4        94         NIVIERE DAVID - YAMAHA
5        100         GRARE ERIC - YAMAHA
6        127         CRAMER JEREMY - HONDA
7        47         BOUE MARCO - KAWASAKI    
8        92         SOTTER YANN - HONDA
9        11         GUICHETTE DEBORD NICOLAS - YAMAHA      
10        7         BUFFARD SYLVAIN - SUZUKI
11        108         LOCATELLI YANNICK - YAMAHA
12        25         SALCHAUD NICOLAS - SUZUKI
13        93         AYMONIN LAURENT - HONDA    
14        53         GUYET EMMANUEL - SUZUKI    
15        57         PLANCASSAGNE ALEX - YAMAHA
16        69         VALLON JEREMY - HONDA
17        84         FOREST SEBASTIEN - YAMAHA
18        1         BAUDOUIN YANN - YAMAHA
19        83         PIVA EMMANUEL - KAWASAKI
20        18         KUPP SILVAIN - YAMAHA
21        66         COUBRET ERIC - YAMAHA
22        12         PATER YVON - YAMAHA
23        77         BLANC QUENTIN - SUZUKI
24        101         GUILARD Jimmy
25        96         MAGNANOU ROMAIN - YAMAHA
26        81         LAURY DAVID     - YAMAHA
27        51         GOUGGINSPERG YOANN - HONDA
28        86         DUPREZ NICOLAS - YAMAHA
29        39         BONNET JULIEN - SUZUKI

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Coupe European Superstock 1000

Brendan Roberts (Junior Team Ducati Xerox) a prouvé sa supériorité lors de cette manche de Valence en menant la course de bout en bout. Il a néanmoins dû subir la pression continue de Davide Giugliano (Cruciani Moto Suzuki Italia) qui termine à moins de 4 secondes.
Le podium est complété par le Belge Xavier Siméon (Alstare Suzuki) qui prend le meilleur sur Alessandro Polita et Claudio Corti dans le dernier tour.

Maxime Berger termine 7ème et premier français, les autres français engangés dans cette série, Freddy et Kenny Foray, Sylvain Barrier et Yohan Tiberio terminent groupés entre les 12ème et 16ème places.

Après le passage de la ligne d'arrivée, la course a été marquée par un accrochage entre Xavier Siméon et Chris Seaton qui est venu heurter la moto du pilote belge par l'arrière. Suite à cet accident le pilote australien a été transporté à la clinique mobile avec une commotion.

Coupe European Superstock 600

Cette première manche de la coupe European 600 Superstock a été marquée par de nombreuses chutes dans les premiers tours de course, notamment celle au 4ème tour de Greg Black dont la machine s'est immobilisée en feu au milieu de la piste et a entrainé la sortie du drapeau rouge.

Au second départ Loris Baz (Yamaha YZF Junior Team), prend le meilleur envole et démontrera une grande maitrise, malgré son jeune âge, qui lui permettra de conserver sa première place devant  Daniel Arcas (Honda Merson), Danilo Petrucci (Team Trasimeno) et Dan Linfoot (Beowulf Yamaha). Arcas sera déclassé après la course pour une irrégularité technique.

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Dire que le week-end de Valence fut mouvementé est un euphémisme. Pas moins de dix chutes ont émaillé la première course Superbike du week-end. Et parmi les premiers couteaux partis au tapis, Kagayama, Haga, Fabrizio, Kiyonari, Xaus, Neukirchner et Checa. Du coup Bayliss, qui se classe deuxième lors des deux courses de la journée, prend un peu plus ses distances au championnat.

Première Course Superbike Valencia :

Tout avait pourtant bien commencé pour l'Allemand Max Neukirchner. Après sa somptueuse pole position de la veille, la première de sa carrière, le pilote de la Suzuki Alstare a mené la course de bout en bout. Une domination sans partage et impressionnante devant l'Italien Lorenzo Lanzi sur la Ducati RG et un Troy Bayliss impuissant sur la Ducati officielle. Mais voilà, en fin de course, transcendé par un public Ibère chaud bouillant, l'Espagnol Carlos Checa remonte ses adversaires un à un et fond littéralement sur la tête de la course.

A un tour de la fin de la course, il a le pilote Allemand en point de mire. Carlos Checa a déjà passé Corser et Lanzi dans le dernier virage du circuit. Il répète le scénario. Malheureusement pour lui, son pneu avant se dérobe et il entraine Neukirchner dans sa chute. Checa parvient à se relever indemne et à repartir pour accrocher la cinquième place. Malheureusement pour Neukirchner qui se voyait déjà enregistrer la première victoire de sa carrière en championnat du monde Superbike, il se fracture la clavicule en chutant et ne repartira pas. Pire, il doit jeter l'éponge pour la seconde course de la journée et hypothèque peut-être sa participation à la prochaine course qui aura lieu au Pays-Bas sur le circuit d'Assen dans trois semaines.

Un scénario terriblement injuste pour Max qui méritait franchement cette victoire. Quant à Carlos Checa, il court toujours après sa première victoire en Superbike. En attendant, cette fin de course, totalement à l'image de la folie qui a régné sur le tracé Ricardo Tormo ce dimanche midi, profite à Lorenzo Lanzi qui remporte la course sur sa Ducati RG, devant Bayliss et Troy Corser sur la Yamaha. Régis Laconi sur la Kawasaki termine en huitième position.

Seconde Course Superbike Valencia :

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Shinichi Nakatomi a terminé 11ème de la première manche, à seulement 19 secondes du vainqueur Lorenzo Lanzi (Ducati). Lors de la deuxième course, il finit 16ème à 25 secondes du premier Noriyuki Haga (Yamaha). L’écart par rapport aux hommes de tête est beaucoup moins important qu’il ne l’était en début de saison, d’où une nette progression des temps de Nakatomi.

La première épreuve voyait une nette domination de Max Neukirchner (Suzuki) qui était rejoint en fin de course par Carlos Checa (Honda). Hélas le pilote espagnol accrochait l’Allemand et les deux chutaient dans le dernier tour. Neukirchner était victime d’une fracture de la clavicule. Lorenzo Lanzi profitait de cette opportunité pour s’emparer de la victoire devant le leader du Championnat du Monde Troy Bayliss (Ducati) et Troy Corser (Yamaha). Shinichi Nakatomi effectuait une belle course et terminait 11ème à 2 secondes de Tamada (Kawasaki) et 1 de Rolfo (Honda).

En deuxième manche, Noriyuki Haga réalisait une course magnifique et s’imposait devant Troy Bayliss. Nakatomi se classait 16ème juste derrière Kenan Sofuoglu (Honda). Une nouvelle fois, l’écart par rapport aux leaders était modeste.

Martial Garcia (team-manager) : «La première manche était très bonne avec ce faible écart. C’est un bon résultat, une belle performance. La deuxième course s’est également bien passée et le bilan de ce week-end est donc très bon. Nous nous rapprochons des hommes de tête et c’est positif. Nous sommes plus près des premiers que jamais. »

Pour sa première course en Coupe FIM Superstock 1000, Sylvain Barrier a marqué ses premiers points. Prudent, il a pris le rythme de la catégorie et ses progrès vont se confirmer lors des prochaines épreuves.

C’est l’Australien Brendan Roberts (Ducati) qui s’imposait devant les deux Suzuki de Davide Giuliano et Xavier Siméon. A la lutte avec trois pilotes français – les frères Foray et Yoann Tibério – Barrier réalisait une course régulière qui lui valait ses premiers 2 points en Superstock 1000.

Sylvain Barrier : « J’ai pris un bon départ et ai occupé rapidement la 12ème place. J’ai essayé de suivre le rythme de mes adversaires, mais j’avais un feeling difficile au niveau des pneus. J’avais du dribble à l’arrière. J’ai beaucoup apprécié la bagarre avec les autres pilotes. »

Martial Garcia (team-manager) : “Le but était de viser une place entre la 10ème et la 15ème. L’objectif est atteint. C’était sa première course en 1000 cm3 et le pneu arrière est difficile à gérer. La condition physique de Silvain ne lui a pas permis de prendre des risques. Le prochain objectif est de rentrer dans les 10 premiers." 

Source : team YZF Yamaha

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