Le circuit du Val de Vienne accueille sur son nouveau tracé, les pilotes du challenge Top Twin. Un rendez-vous très attendu pour cette 3ème épreuve du championnat.

Jeudi 22
Raph et moi arrivons sur le paddock. Nous retrouvons Speedyann qui a déjà installé la structure, tout seul !!! En fin de soirée, nous rejoignons nos quartiers dans le petit village du Vigeant.

Vendredi 23
L'organisation a invité sur cette épreuve, Zef ESNAULT ( Moto Journal). Il sera au guidon de la moto de presse. Deux nouveaux pilotes entrent en scène,Philippe PINCHEDEZ #19 et Fred NOTTE #16 (remplaçant d’Eric KOVACS).          

SEANCE LIBRE 1
Alain et moi partons pour la première séance du weekend. Les pilotes sont déjà sous tension. Le rythme est soutenu dès les premiers tours. Tous les hypermotards affichent un chrono de 1’55. Cette séance me permet de travailler sur la transmission.

SEANCE LIBRE 2
Je profite de cette séance sur le sec pour affiner mes réglages. Un pignon plus petit me permet d’avoir une moto plus vive et plus radicale en sortie de courbe.

Pour les qualifications du lendemain,Raph et Yannick prépare la moto en configuration pluie car les bulletins météo ne pas trés optimistes.

 

Samedi 24

ESSAIS CHRONOMETRES 1
La première séance chrono se déroule comme prévue sur une piste mouillée. Je pars seule devant la horde de pilote. Je prends de plus en plus confiance en mes pneus et je décale tous mes repères. Malgré mes efforts, je me retrouve dans un faux rythme tout au long de la séance. Je roule en dessous de mes capacités et signe un chrono très mauvais chrono en 2’13 qui me positionne en 25ème position. Il me reste à cravacher pour la seconde séance chronos.

ESSAIS CHRONOMETRES 2
Nous retrouvons les mêmes conditions que le matin. La piste reste humide mais il ne pleut plus. Je prends dès le 1er tour un bon rythme. La piste évolue de tour en tour. J’améliore mes chronos malgré une piste séchante. Mon temps de 2’03’8 me permet de remonter en 13ème position. Je pars donc 4ème ligne.

Dans la soirée, Laurence GHIDINI et Didier nous rejoignent. Nous passons une très bonne soirée accompagnée d'un bon repas avec les pizzas en provenance de <<L'hôtel du viaduc>> et préparées par Michel.

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Mondial Superbike à Salt Lake City (dimanche 01 juin 2008) :

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De nouveau vainqueur au Mugello, Rossi conforte son avance au Championnat du Monde.

Dimanche, 01 juin 2008.
Le leader du Championnat du Monde Valentino Rossi s´impose à domicile pour la septième fois sur le circuit du Mugello, l´italien surclassant aisément ses rivaux.

Profitant d´un soleil éclatant et de la pole position sur une piste où il a été intouchable les six dernières années, Valentino Rossi s´est emparé de sa troisième victoire consécutive de la saison au Grand Prix Alice d´Italie.

Bien que sa victoire était hautement anticipée, tout restait à faire pour le pilote Fiat Yamaha à l´extinction des feux. Prenant la tête de la course en doublant le Champion du Monde en titre Casey Stoner lors du quatrième tour, Rossi a ensuite tenté de creuser l´écart sur ses poursuivants. Effectuant des temps au tour de plus en plus rapides, le pilote italien a pu franchir la ligne d´arrivée avec une confortable avance et décrocher sa septième victoire dans la catégorie reine au Mugello. Les autres pilotes devront donc attendre un an de plus pour essayer à nouveau de détrôner le `Roi du Mugello´.

La troupe de figurants de cette course dominée par la star italienne était menée par le pilote Ducati Malboro Casey Stoner, qui monte sur le podium du Mugello pour la seconde fois de sa carrière. Ce résultat permet au pilote australien de reprendre du terrain sur ses rivaux dans le classement MotoGP, dans lequel il réduit l´écart avec Lorenzo bien que conservant la quatrième place.

Occupant actuellement la seconde place du Championnat du Monde, Dani Pedrosa complète le trio de tête après avoir pris un excellent départ sur sa Repsol Honda RC212V. L´espagnol tentera de s´imposer chez lui à Catalunya le week-end prochain.

Alex de Angelis contribue à la fête italienne -les courses des trois catégories ayant été remportées par autant de pilotes locaux- en obtenant son meilleur résultat de la saison 2008, franchissant la ligne d´arrivée quatrième avec sa San Carlo Honda Gresini. Le pilote originaire de Saint Marin qui courrait donc à domicile avait déjà annoncé la couleur dimanche matin en signant le meilleur chrono du warm-up.

Les pilotes Tech 3 Yamaha Colin Edwards et James Toseland terminent respectivement cinquième et sixième, devant Loris Capirossi parti de la première ligne sur Rizla Suzuki et le rookie italien du JiR Team Scot Andrea Dovizioso.

Un certain nombre de pilotes avait déjà abandonné avant la mi-course. Luttant coude à coude, les premiers à chuter étaient Marco Melandri et Randy de Puniet. Suivent le pilote Kawasaki John Hopkins -dont la chute réduit considérablement ses chances de lutter pour le titre mondial- et le second pilote Fiat Yamaha Jorge Lorenzo. Une chute en lowside a contraint le jeune pilote espagnol à abandonner pour la première fois de sa carrière dans la catégorie reine.

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6ème épreuve du championnat du monde MotoGP.

Rossi obtient sa première pole de la saison et la 50ème de sa carrière.

Après une période difficile en qualifications, Valentino Rossi a retrouvé la pole position sous le soleil du Mugello, l ´italien partira donc en tête de la grille MotoGP pour son Grand Prix national.

Ayant remporté toutes les courses MotoGP au Mugello depuis l´introduction des moteurs 4-temps, Valentino Rossi partira en pole position pour tenter de remporter chez lui une septième victoire lors du Grand Prix Alice d´Italie. Le quintuple Champion du Monde MotoGP s´est montré particulièrement à l´aise sur son circuit favori, pulvérisant le record de la journée de huit dixièmes de seconde avec un chrono de 1´48.130.

Alors que sa carrière dans la catégorie reine est déjà impressionnante, cette pole position offre un nouveau record au pilote Fiat Yamaha. Triomphant pour la première fois en qualifications cette année et pour la première fois avec Bridgestone, Rossi signe sa 50è pole position dans le Championnat du Monde et permet à Yamaha de garder ses 100% de réussite en qualifications en 2008.

Aucun pilote n´a été capable de réellement s´approcher du meilleur temps de Rossi sur la piste sèche de samedi après-midi. Le pilote Repsol Honda Dani Pedrosa est celui qui avait le plus de chances de détrôner le `Roi du Mugello´ lors de son dernier run, manquant son objectif de deux dixièmes de seconde.

Loris Capirossi s´élancera dimanche de la première ligne, pour la première fois depuis qu´il a rejoint le team Rizla Suzuki. Mis à part Rossi, Capirossi est le seul autre pilote de la grille à avoir triomphé au Mugello, et il n´hésitera pas à tenter sa chance face à son compatriote à l´extinction des feux.

Le Champion du Monde en titre Casey Stoner prend la quatrième place et représente un quatrième constructeur dans le top quatre, prenant la tête de la deuxième ligne sur Ducati Malboro aux côtés du détenteur de la pole à Shanghai et au Mans Colin Edwards. L´autre pilote Repsol Honda Nicky Hayden complète cette seconde ligne.

Le leader du BMW M Award par combinaison des résultats de qualifications, Jorge Lorenzo, partira de sa plus mauvaise position sur la grille depuis qu´il est arrivé dans la catégorie reine. Menant la troisième ligne avec le septième place, l´espagnol devra se frayer un chemin pour tenter de rejoindre son co-équipier de Fiat Yamaha Valentino Rossi. Au premier virage, il pourrait bien être coude à coude avec le pilote Tech 3 Yamaha James Toseland et le pilote San Carlo Honda Gresini Shinya Nakano, ces deux derniers partant respectivement de la huitième et neuvième positions.

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Première pole position pour Carlos Checa.

Carlos Checa (Hannspree Ten Kate Honda) le sait parfaitement. S'il veut conserver ses chances face à Troy Bayliss (Ducati Xerox) au championnat du monde, il doit marquer un maximum de points et remporter très vite sa première victoire en Superbike. A-t-il trouvé la voie aujourd'hui ? En tout cas l'officiel Honda a remporté une énorme Superpole sur le circuit de Miller. La première de sa carrière en Superbike avec un chrono de 1'48.193. Il bat ainsi le record de la piste établi en 2006 par Ben Spies en championnat Superbike Américain d'une seconde pleine.

Derrière l'Espagnol, on retrouve le toujours très véloce et étonnant Max Neukirchner (Suzuki Alstare). Seulement 15e la veille, le jeune Allemand a pris toute la mesure de la piste Américaine pour s'installer en deuxième position sur la grille de départ à 3/10e s de Checa. Troy Bayliss et Michel Fabrizio (Ducati Xerox) complètent cette jolie première ligne en imposant les deux Ducati officielles aux troisième et quatrième places.

La véritable sensation du jour revient au Japonais Noriyuki Haga (Yamaha Motor Italie). Parti à la faute ce matin lors de la séance qualificative, l'officiel Yamaha s'est relevé avec une fracture de la clavicule droite. Conduit immédiatement à l'hôpital à proximité du circuit, il y passe une série d'examens avec pour seule obsession de participer à la séance de Superpole de l'après-midi. Malgré sa fracture, il va effectuer une série de trois pompes face aux médecins éberlués pour prouver qu'il peut tenir en selle sans souffrir. Qualifié en 16e position malgré sa chute, Haga poche de glace sur l'épaule et très légèrement anesthésié localement, va participer à la séance de Superpole. Tous les regards sont rivés sur lui. Personne n'en revient, même au sein de son team on écarquille les yeux. Un grand coup de chapeau à ce guerrier qui a dû serrer les dents pour se qualifier en dixième position avec un chrono loin d'être ridicule, juste derrière Max Biaggi (Ducati Sterilgarda). Demain matin, les médecins décideront si Haga peut participer à la course, car un gros hématome s'est formé au niveau de la fracture.

Décidément ce samedi s'est déroulé sous le signe de l'émotion. Très rapide ce matin lors de la séance officielle, Régis Laconi (Kawasaki PSG-1) accroche le troisième temps de la séance. Sur ce circuit à la fois technique et rapide il se régale au guidon d'une Kawasaki retrouvée. Le dribble qui empoisonne le pilote tricolore depuis le début de la saison au guidon de la ZX-10R a quasiment disparu. On le voit en piste, Laconi a retrouvé sa confiance et se permet d'élever le rythme. Il confirme lors de la superpole avec le septième temps. Régis partira demain depuis la deuxième ligne

Demain, lors des deux courses, il faudra aussi compter avec la présence de Troy Corser (Yamaha Motor Italia) qui a montré lors des différentes séances d'essais qu'il était très rapide. L'Australien est un peu passé à côté de son tour de Superpole (5e sur la grille), mais il se mêlera à coup sûr à la lutte en tête qui devrait départager Checa, Neukirchner et Bayliss.

Déception en revanche pour Sébastien Gimbert (Yamaha France GMT 94) qui doit digérer une qualification en 24e position qui l'a privé de la séance de Superpole. David Checa (Yamaha France GMT 94) en 26e position souffre beaucoup de sa hanche et ne se fait guère d'illusion pour les deux courses de demain.

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Me voici de retour en France, plus précisément sur le circuit du Vigeant (près de Poitiers dans la Vienne) pour la troisième manche du championnat de France Superbike. Désormais, les objectifs sont clairs au sein du Junior Team Suzuki LMS, en effet, il faut maintenant afficher clairement nos ambitions et collectionner les podiums pour se faire remarquer régulièrement.

La première séance d’essais libres se déroule sur une piste sèche et tout se passe relativement bien puisque la moto est plutôt saine et les chronos descendent rapidement. Je fais parti des pilotes les plus rapides.

La première séance qualificative a lieue sous des trombes d’eau et il demeure difficile de réaliser un chrono. Malgré tout je réalise le meilleur temps (1’56’, soit 25 dixièmes plus rapide que le 2ème). La seconde séance libre (sur une piste sèchante, une fois de plus…) confirme mon état de forme et le rendement de ma machine. Ce qui me permet d’aborder la phase terminale de qualifications sereinement. Les conditions météorologiques ne sont toujours pas très bonnes mais je termine à la 5ème position, à l’issue de cette ultime séance. Ce qui me permet d’accrocher une participation à la superpole. Cette dernière se déroule sur une piste qui n’en fini plus de sécher ! Je perds malheureusement une place et me retrouve 6ème sur la grille de départ.

Lors du Warm Up, je prends la décision de partir avec des pneus usés et de ne prendre  aucun risque. J’effectue le 4ème chrono et j’aborde ainsi la course dans un excellent état d’esprit. Je réalise un bon départ puisque je suis en bataille pour la première place. Malheureusement, mon coéquipier Lucas de Carolis chute au sein de ce groupe de tête, j’en profite alors pour me hisser en tête de course. Une seconde chute va se produire chez les poursuivants et deux pilotes se retrouvent « out ». Cet évènement entraîne un drapeau rouge, et par conséquent un arrêt de la course.

2ème Départ : Je prends de nouveau un bon départ et me retrouve tout de suite dans le bon wagon. Commence alors une rude bataille avec Thomas Metro. Je tente de le dépasser à plusieurs reprises en profitant de ma vitesse mais en vain. Cependant, la chute de Guillaume Dietrich au cours du 5ème tour entraîne une nouvelle fois un drapeau rouge.

3ème Départ : Je démarre bien et je me place de nouveau derrière Thomas Metro. Cette fois-ci, je suis bien décidé à prendre les commandes. J’y parviens mais ce dernier parvient à rester dans ma roue et à me repasser à deux tours de la fin. Je termine donc à une très honorable seconde place et décroche un nouveau podium par la même occasion.

Il faut noter que la seconde manche a été annulée à cause des intempéries. Cette décision est regrettable car je suis persuadé qu’il y avait quelques points à grappiller. Le bilan est très positif car je suis toujours parvenue à hisser ma machine dans le top 5. De plus, j’ai réussi à aligner des temps rapides et réguliers avec des conditions météo exécrables. Je m’empare de la seconde place au championnat de France Superbike (à 14 points du leader). Je tiens à souhaiter un bon rétablissement a mon coéquipier Lucas de Carolis qui s’est blessé au poignet et vous donne rendez-vous en Allemagne (Nürburgring) les 14 et 15 juin 2008 pour le compte de la GSX-R European Cup.

Retrouvez toute l'actualité d'Emeric sur son site internet : www.emericjonchiere.fr 

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Championnat du Monde Superbike -

6^ème manche -

Miller Motorsports Park (Etats-Unis) -

1 / 6 / 08  -
 

A la suite du superbe résultat des Yamaha au Mans en MotoGP (1^er Valentino Rossi, 2^ème Jorge Lorenzo, 3^ème Colin Edwards), la confiance règne. Shinichi Nakatomi et les pilotes du Championnat du Monde Superbike sont à Tooele, près de Salt Lake City dans l'Utah aux Etats-Unis, pour découvrir le Miller Motorsports Park où aucun pilote du WSBK n'a jamais couru.

Le mondial Superbike et le championnat AMA n'utiliseront pas le même circuit : « Les motos du WSBK seront sur le circuit extérieur de 3,048 miles ce week-end. Les Superbikes AMA prendront le circuit Full Course de 4,5 miles (ils ont utilisé le circuit extérieur les années précédentes) » précise John Gardner, Media Manager du Miller Motorsports Park. On note de manière intéressante que les courses WSBK cette année ont exactement la même longueur que les courses AMA de l'an dernier : 2 fois 21 tours (2 x 103 km). Donc les équipes du mondial SBK peuvent demander quelques informations aux équipes AMA qui ont couru ici en 2006 et 2007.

Martial Garcia : "La difficulté majeure pour cette course est que personne ne connaît la piste, pas plus Shinichi Nakatomi que les autres pilotes. Nous avons préparé du mieux possible notre Yamaha R1, en sachant qu'il y a une très longue ligne droite et que la vitesse de pointe sera donc importante. Nous avons marqué des points 7 fois à l'occasion des 8 dernières courses, ce qui prouve la fiabilité de notre moto. »

Le circuit de Miller Motorsports Park

La piste utilisée pour le mondial Superbike est le circuit « périmétrique » d'une longueur de 3,048 miles, soient 4,876 km. Sa largeur est excellente, variant de 12 à 15 mètres. La ligne droite est longue de 1 050 mètres et large de 15 mètres. Le dernier virage qui précède cette ligne droite est relevé de 9°. Le 5^ème virage (W5), nommé Black Rock Hairpin est le plus serré du circuit. Il facilite les dépassements au freinage, avec une largeur en entrée de 13,50 mètres. Construit sur une surface totalement plate, la piste n'en bénéficie pas moins de légère dénivellations voulues par ses concepteurs, afin d'offrir du caractère, de la difficulté de pilote et un meilleur spectacle.

Qui est Larry H. Miller ?

Né Lawrence Horne West le 26 avril 1944, le propriétaire du Miller Motorsports Park Larry H. Miller a commencé par une petite concession Toyota en 1979. Il est désormais à la tête de 42 concessions, ayant généré en 2007 un chiffre d'affaires de 2 327 000 000 dollars US. Ses 7 000 employés commercialisent les marques Jeep, Buick, Honda, Hyundai, Dodge, Subaru, Cadillac, Chrysler, Mitsubishi, Lexus, Ford, Pontiac, Toyota, Chevrolet, Kia, Volkswagen, GMC, Mercedes-Benz, Nissan, Lincoln, Mercury et Mazda. Larry H Miller est également propriétaire des équipes Utah Jazz (basketball) et Salt Lake Bees (baseball).

Classement du Championnat du Monde :

1-Bayliss (Ducati) 194 points, 2-Checa (Honda) 116, 3-Haga (Yamaha) 112, 4- Neukirchner (Suzuki) 111, 5-Nieto (Suzuki) 107…20-Nakatomi (Yamaha) 16

Record des essais AMA (2007) :

1'49.405 Ben Spies (Suzuki) 162,023 km/h

Record du tour AMA (2007) :

1'49.830 Mat Mladin (Suzuki) 160,162 km/h

Résultats 1^ère course AMA 2007 :

1-Spies (Suzuki), 2- Mladin (Suzuki), 3- Zemke (Honda), 4-Hayden (Kawasaki), 5-Duhamel (Honda)

Temps total du vainqueur : 38'46.544

Moyenne du vainqueur : 159.98 km/h

Temps au tour moyen du vainqueur : 1'50.788

Résultats 2^ème course AMA 2007 :

1-Spies (Suzuki), 2- Zemke (Honda), 3- Duhamel (Honda), 4- Mladin (Suzuki), 5- Hayden (Kawasaki)

Vainqueurs des manches américaines du WSBK :

1989     Brainerd           Roche   (FRA-Ducati) & Roche   (FRA-Ducati)

1990     Brainerd           Mertens (BEL-Honda) & Chandler (USA-Kawasaki)

1991     Brainerd           Polen (USA-Ducati) & Polen (USA-Ducati)

1995     Laguna Seca     Gobert (AUS-Kawasaki) & Corser  (AUS-Ducati)

1996     Laguna Seca     Kocinski (USA-Ducati) & Gobert (AUS-Kawasaki)

1997     Laguna Seca     Kocinski (USA-Honda) & Kocinski (USA-Honda)

1998     Laguna Seca     Corser  (AUS-Ducati) & Haga (JPN-Yamaha)

1999     Laguna Seca     Gobert  (AUS-Ducati) & Bostrom Ben (USA-Ducati)

2000     Laguna Seca     Haga (JPN-Yamaha) & Corser  (AUS-Aprilia)

2001     Laguna Seca     Bostrom B. (USA-Ducati) & Bostrom Ben (USA-Ducati)

2002     Laguna Seca     Bayliss (AUS-Ducati) & Edwards (USA-Honda)

2003     Laguna Seca     Chili (ITA-Ducati) & Xaus (SPA-Ducati)

2004     Laguna Seca     Vermeulen (AUS-Honda) & Vermeulen (AUS-Honda)

Source : Team YZF Yamaha

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Rarement un week-end de course aura été aussi mouvementé !

Essais : 9 -
Superpole : - -
Courses : 4 / Annulée -
Classement Provisoire : 1 -

La météo sur le circuit du Vigeant a perturbé toutes nos sorties. Pour les premiers essais sous la pluie, je n’étais pas en rythme et lors de la seconde séance, toujours sur piste mouillée, je suis parti dans une mauvaise direction au niveau des réglages. Avec le 9ème chrono, je n’ai pas été qualifié pour la superpole.

Pour la journée de course, la piste était sèche dans la matinée. Du moins, c’est ce que certains pilotes ont pensé jusqu’à ce que de nombreuses chutes viennent interrompre les débats. J’étais alors bien remonté en 3ème position.
Mais lors de la deuxième partie de course, c’est moi qui suis parti à la faute en entrant dans la ligne droite des stands en accélérant sur une trace d’humidité, peut-être la ligne blanche, peut-être le vibreur.

Résultat, une très longue glissade sur le dos et des courbatures sur tout le corps. Heureusement, la direction de course a sorti le drapeau rouge et j’ai pu repartir pour une nouvelle course de 5 tours.
Mais avec le mulet qui n’était pas bien réglé, je n’ai pas pu faire mieux qu’une 4ème place au cumul des deux manches. C’est la première fois de l’année que je ne termine pas sur le podium, mais je conserve une certaine avance sur mes poursuivants au classement provisoire.

A cause de la forte pluie et des rigoles d’eau dans certains virages, les organisateurs ont décidé d’annuler la deuxième manche prévue dans la soirée. La prochaine épreuve aura donc lieu le 15 juin à Lédenon dans le Gard où j’espère avoir une météo bien plus clémente. En attendant, vous pouvez tous vous inscrire gratuitement sur le site www.motoshopping.fr pour tenter de gagner ma combinaison Bering (pas celle avec laquelle je suis tombé ce week-end évidemment…).

Guillaume Dietrich.

Retrouvez toute l'actualité de Guillaule Dietrich sur son site internet : www.guillaumedietrich.com

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Lors de ce week-end de courses très mouvementé au Vigeant, le départ de la course pour la catégorie Junior 600 a tout de même pu être donné dimanche en début d'après midi comme prévu.

William Grarre partie en pôle, prend la tête au premier virage. Derrière lui on retrouve Anthony Loiseau, parti 6ème, Etienne Masson, parti 4ème, Nicolas Kaluzny, parti 5ème, et Matthieu Lussiana, parti 7ème.
Anthony Loiseau continue dans sa lancée et passe William Grarre, qui se fait également passé peu de temps après par Etienne Masson. Pendant ce temps là, Matthieu Lussiana, à la lutte avec Nicolas Kaluzny tire tout droit dans le bac à graviers et en ressort assez loin derrière. Louis Bulle, qui était en 2ème position sur la ligne et qui a raté son départ, remonte petit à petit jusqu'à dépasser Nicolas Kaluzny. Ce dernier chute en tentant de repasser devant Bulle. La course est alors interrompue car la moto est restée au milieu de la piste. Conformément au réglement un nouveau départ est donné, car seul les 2/3 de la distance a été parcourue. Anthony Loiseau prend le meilleur départ, mais est très vite rattrapé par William Grarre qui passe leader. Derrière Loiseau, Bulle et Masson sont à la lutte pour la 3ème place. William Grarre termine 1er de cette seconde partie de la course, arretée sous drapeau rouge, mais n'est pas arrivé à compenser l'écart qui le séparait des deux premiers à l'issue de la première partie de course. Il finit ainsi 3ème sur le podium et c'est Anthony Loiseau qui ressort vainqueur, devant Etienne Masson.

Au classement provisoire du championnat, William Grarre conserve cependant la tête avec un petit point d'avance sur Etienne Masson et 5 points sur Anthony Loiseau.

Résultat de la manche Junior 600 au Vigeant :

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