Depuis plus de 15 ans l'airbag s'est démocratisé dans le monde de l'automobile, et est devenu un système de sécurité du conducteur indispensable. Avec son système D-air racing, Dainese souhaite adapter aux motards la protection apportée par les airbags.
La grosse innovation de cet airbag est son système de déclenchement autonome, qui ne nécessite aucun lien avec la moto. En effet le déclenchement est piloté par un système d'accéléromètre et de gyroscope. En fonction des signaux qu'ils génèrent, le système électronique est capable de reconnaitre une chute et de se déclencher en environ 40ms grâce à un générateur de gaz intégéré. Tout ce système est positionné dans la "bosse" placée dans le dos du pilote L' airbag permet un complément de protection vis à vis des éléments de renfort composites actuels notamment au niveau des épaules, de la clavicule et du cou.
Ce système de sécurité a nécessité plus de 10 ans de recherches et d’expérimentations au centre de recherche Dainese avant de pouvoir lancer le D-air dans un séance de test grandeur nature lors du Grand Prix de Valence. Les premiers pilotes à bénéficier de ce système ont été Marco Simoncelli (catégorie 250 cm3), Simone Grotzky et Michi Ranseder (125 cm3).
Pour le moment le D-aire racing n'est disponnible que pour une utilisation sur piste mais on peut penser que si les tests sont conluant en compétition on vera vite se sytème accessible au motard de tous les jours.
Commentaires (8)
1. Et si on nous cachait des choses? Ecrit par
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, le 28-11-2007 18:30 Sympa la vidéo, mais pourquoi ce système ne fonctionne t’il que quand le pilote sait qu’il va être filmé? (Publicité oblige?)
et vous saurez que quand le pilote tombe sans s’y attendre ca ne déclenche pas au bon moment. Normal le système électronique ne se réveille que quand il perd la bousole ou que ses paramètres sont vachement secoués. Dans ce cas-ci, il considère que la trajectoire est identique, il ne s’enchenche donc qu’après avoir goûté au bitume ce sur quelques mètres. Et qu’en est il du gars qui fait un frontal? Il suit la trajectoire de départ, plus en l’air que sur sa moto, mais comme il n’y a pas de changement réel de trajectoire il semblerait que l’airbag ne se gonfle pas non plus. Alors super le système de déclenchement en 0,04 secondes, mais à partir de quand se fait il sentir?
Franchement l’électronique a encore du progrès à faire et depuis le temps qu’on attends ce fameux airbag tant annoncé par Dainese je trouve que c’est un peu léger. D’autres marques moins prestigieuses ont déjà sauver des vies même si ici on ne parle que de systèmes purement mécaniques
2. Econre du travail pour Dainese ? Ecrit par adminmat, le 28-11-2007 19:48 Slt Gerard, Il est net, sur cette vidéo, que l'airbag se déclenche très tard. Cependant je pense que sur cette chute l'airbag était en fait inutile, car même en se déclenchant très tard, on s'aperçois que la tête du pilote ne touche à aucun moment le sol. Le défi pour ce genre d'airbag est vraiment la détection du choc qui n'a rien d'évident sur une moto contrairement à une voiture. D'autre part je suis assez surpris par le temps de déclenchement annoncé de 40ms qui parait assez médiocre. Il faut s'avoir que dans l'automobile on atteint de façon robuste un temps de déclenchement de 15ms. Et oui en plus de m'occuper de ce site, je connais aussi bien les airbags, qui ont été mon quotidient pendant 2 années. clin d'oeil aux Autoliviens...
3. Ecrit par Kasimoto, le 28-11-2007 19:58 Salut Gérard,
Effectivement, tes propos sont judicieux et des plus défendables. Maintenant, entre nous, cet air-bag moto (je parle de celui sans la connexion à la machine) est réservé à l’élite. Il faudrait avoir du recul, c’est un produit à l’essai. Quand bien même il serait « bon marché », entre nous, tu te vois entrer dans un bistrot avec une bosse sur le dos (encore une rime) pour demander le plat du jour ? Pour moi ce produit reste un projet trop médiatisé : imagine un accident, je ne te parle pas de compétition, un accident sur route à vive allure. Quand bien même tu auras pu éviter les véhicules en face, glissé entre les arbres (ou autres structures artificielles), il ne faudra que t’en remettre à ta bonne chance. Certes, des protections en cas de chute. Mais ouvrons les yeux quant à ce produit : Il restera coûteux, réservé à l’élite et ses capacités, en terme de protections, se révèleront essentiellement en compétition. Dans dix ans mes propos seront complètement dépassés…ça me laisse une marge !
Amitiés Gérard
4. Ecrit par Kasimoto, le 28-11-2007 20:00 Mince, gratté par le Boss !
5. Ecrit par adminmat, le 28-11-2007 20:09 Je peux pas toujours être à la traine... Pour une fois que je suis dans les premiers à répondre et à apporter ma modeste contibution au débat.
6. Ecrit par Kasimoto, le 28-11-2007 20:22 Bien certain que tu étais sur le qui-vive pour m'en coller une !
7. Ecrit par
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, le 06-12-2007 15:37 Les commentaires me font sourrire, la vidéo ou le gars glisse, l'airbag ne sert à rien, donc ... Y'a pas à polémiquer la dessus, en cas de high side ou l'on va monter à deux mettre de haut, je préfererais l'avoir. Ce que je sais, c'est que des qu'il est commercialisé, je m'en achète un. Pourquoi, car faisant de la compétition, je préfère m'acheter ce produit, plutot que devoir me réparer de longue blessure, fracture ... Se protéger de la blessure est bien plus important que de paraitre ridicule dans un café. En france on peut parler encore de look sur une moto, car nous sommes seulement obligé pour emprunter la route d'avoir un simple casque, si les combis étaient obligatoire, on ne se poserait pas la question d'avoir une bosse dans le dos. Sinon il faut rouler à poil sur une moto, étant donné que l'équipement ne servirait à rien en cas de chute(d'après Kasimoto). J'exagères mais il faut être réaliste, il faut mettre toutes les chances de son côté pour s'en sortir quand on fait de la moto, Il ne se déclenche peut être pas aussi vite que les autos, mais depuis quand existe les airbags sur les voitures, il faut laisser un peu le temps au temps, regardé les casques ou combinaison y'a 10/20 ans, ça fait rire maintenant, mais pas à l'époque. Dès qu'un nouveau produit se fait, il y en a toujours pour dire, ouais mais pourquoi, c'est pas comme ça ou comme ça..... Il faudrait plutot dire, chouette un nouveau produit qui va peut être permettre qu'ils y aient moins de blessé ou pire de mort sur nos routes, au lieu de critiquer. Pour le prix, il sera surement chère au départ mais c'est comme tout, il va se démocratiser avec le temps, d'autres constructeurs vont s'y mettre. Sans oublier qu'il y a des assurances pour les équipements, certes l'investissement de base sera élévé, mais à combien estime t'on sa vie.
8. Ecrit par Kasimoto, le 06-12-2007 18:23 Salut Lionel99,
Tout d’abord, bien content d’avoir pu illuminer ta journée par un sourire.
Dis, quand je marque « Tu te vois rentrer dans un restau pour demander le plat du jour ?», ce n’est pas franchement pour le look, mais pour le côté pratique. Si tu trouves agréable de prendre la route dans des vêtements encore plus pensants et encombrants, libre à toi. Il me semble encore être dans mon droit de vouloir rouler avec une certaine liberté dans les mouvements, pouvoir m’arrêter dans un super marché sans avoir besoin qu’un vestiaire me suive…faire de la moto quoi ! Tu fais de la compétition ? Mais c’est de la folie ! Tu provoques les risques là, et pourtant c’est de ton plein gré. La sécurité à tout prix ? Oui, rajouter 2 roues pour la stabilité, une coque en acier pour se protéger…Mais ce n’est plus de la moto. Maintenant le pire, avant de piquer la mouche, puis-je te conseiller un régime à base de carottes ? C’est bon pour la vue !(et ça rend aimable) Il me semble que tu as zappé quelques lignes des plus importantes et interprété les autres à ta sauce. Allez…papouilles quand même
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