Suite à l'annulation de la Superpole qui devait se courir Samedi à 11H00, la grille de départ est déterminée par les résultats  des deux séances de qualification.

Le meilleur temps revient à la Honda 1000 CBR du Michelin Power Research Team avec un temps moyen de 01:32.389. Ils sont suivi de prêt par la Yamaha du team Austria Racing qui réalise un temps moyen de 01:32.581
Le Top 5 est complété par les Yamaha des teams Maco Racing, Amadeus et Folch Endurance.

En catégorie Superstock (STK), les équipes les plus rapides sont regroupées de la 13ème à la 16ème place. Le meilleur temps revient à la Suzuki du Qatar Endurance Racing Team qui se classe 13ème, devant la surprenante Kawasaki du team Cordoba qui fait ses débuts en endurance, La Suzuki du team Endurance Moto 45 et la Yamaha du team LTG.

Résultat complet des qualifications des 8H d'Alabacete 2008 :
1 - 63 - MICHELIN POWER R.T. - EWC - MONGE-Silva-Costes - HONDA  - 01:32.389
2 - 7 - Y.AUSTRIA RACING TEAM - EWC - JERMAN-Martin-Giabbani - YAMAHA - 01:32.581
3 - 14 - BK MACO RACING T. - EWC - PRIDMORE-Ribalta-Carrasco - YAMAHA - 01:33.246
4 - 5 - TEAM AMADEUS X-ONE - EWC - TESSARI-Badovini-Gruy -  YAMAHA - 01:34.115
5 - 4 - FOLCH ENDURANCE - EWC - CHECA-Luis-Rivas - YAMAHA - 01:34.140

Le Pôle Mécanique d’Alès marquait la dernière étape des Coupes de France Promosport avant la traditionnelle trêve estivale. Le circuit ne figurant pas au calendrier de l’an passé, l’ensemble de l’équipe découvrait le tracé. Heureusement, nous avons pu profiter d’une journée de roulage le lundi précédent la course, ce qui permis à notre pilote, Sébastien Forest, d’apprendre le tracé et d’en comprendre les spécificités.

Dès le jeudi, les températures affolent le mercure des thermomètres en dépassant quotidiennement la barre des 30°C. Avec cette chaleur, il est primordial de déceler les réglages de suspensions adéquats dans le but de préserver au mieux les pneumatiques, l’une des clés du week-end.
Nous commençons donc notre travail de mise au point et les 4 séances de la journée se déroulent sans problème, avec des améliorations de temps régulières.


Ceci étant, nous sentons que nous arrivons au bout de notre configuration établie lundi et sur les conseils d’Eric Delcamp, nous changeons totalement le set up de la fourche. Pari réussi puisque dès la première séance du vendredi, le feeling est au rendez vous et nous validons ces nouveaux réglages pour la course.
Malheureusement nous n’avons pu profiter des séances du vendredi après-midi comme à l’accoutumée en raison d’un grand nombre de participants (environ 80 engagés en 600), ce qui nous empêcha de tester de nouvelles solutions pour l’arrière. Ceci étant, le vendredi soir, nous avons réussi à obtenir une moto homogène qui devrait nous permettre de réaliser un beau week-end.

Samedi matin, la Yamaha R6 n°84 s’élance dans la deuxième série. Malgré un trafic important en piste, Sébastien arrive à profiter de tours clairs pour signer des chronos en baisse constante. Selon la stratégie mise en place, il s’arrête au stand à 5 minutes de la fin de la séance, effectue un ou deux changements sur les conseils de son équipe technique et repart pour deux tours chrono au cours desquels il signe son meilleur temps dans sa dernière boucle en 1’19’’7, devançant ainsi de nombreux pilotes chevronnés.

Vendredi
L’arrivée au circuit s’est fait dans la nuit de jeudi a vendredi, c’est avec peu de sommeil que la journée va commencer!! Heureusement que mon père est parti le jeudi matin avec le camion et la caravane pour tout installer, un grand merci a lui merci au passage!

Les essais se passent bien on trouve de bon réglages, les chronos sont corrects.


Samedi
La séance chrono se passe mieux que d’habitude, même si ce n’est pas encore ça !! Je signe le 8eme temps de ma série dans le dernier tour, et me classe 17eme au général.

Le départ de la course qualif est mouvementé, je passe 9eme au 1er tour. Je remonte à la 7eme place jusqu'à ce que je fasse une erreur et tire tout droit ! Dans la manœuvre Florent Manniez me repasse et je finis la course en 8eme position.

Je pars donc 15eme pour la finale. Ce n’est pas ce que j’espérais mais il faudra faire avec !

Dimanche

A peine le temps de se poser à Dijon et d'échanger les valises, au retour de Misano, que nous voilà déjà sur la route pour Donington en Angleterre.

Dès le début du weekend, lors des deux séances d'essais libres, nous sommes trois pilotes aux avant postes, X. Simeon #19, C. Corti #71 et moi même. Nous sommes actuellement aux trois premières places du championnats. Aucun d'entre nous ne peut laisser partir des points.

Au contraire des séances libres, la séance qualificative se déroule sous la pluie. La piste est très changeante et les écarts entre les pilotes sont assez importants. Dans les dernières minutes, l'état de la piste permet de monter des pneus slics ; d'un seul coup les chronos chutent. Le temps de revenir au stand, de mettre des gommes pour le sec et je reparts. Pendant mon tour lancé, une chose improbable se produit, la visière de mon casque se détache.
Je suis obligé de revenir au box avant la fin de la séance. Je n'ai pu améliorer et me retrouve en 21ème position. Nous sommes 16 pilotes à ne pas rentrer dans les 107% du temps du premier, mais le directeur de course décide de nous réintégrer à la course.
Mes adversaires directs ont connu des résultats opposés, X. Siméon est en pole et C. Corti est une place derrière moi.

Pour me rassurer le dimanche matin, je réalise le meilleur chrono du warmup sur le sec. Au départ de la course, je réalise un bon départ mais me fait griller la politesse par C. Corti qui passe au premier tour en   9ème position et moi en 14ème.

La troisième course de la Coupe du Monde 2009 d’Endurance se déroulera à Albacete en Espagne le 4 Juillet prochain. Alors que notre Yamaha R1 a démontré ses performances, les étudiants de L'ENIM ne quittent pas l’atelier de l’école et poursuivent leurs efforts pour en optimiser l’exploitation. Les LTG se sont préparés pour cette course qui sera, une fois encore très disputée…

Prête pour la course
Dés notre retour d'Allemagne nos motos ont été intégralement révisées. Après le démontage, le nettoyage et l’inspection de chacune des pièces le remontage minutieux s’achéve par un test fonctionnel du moteur et de tous les accessoires.


L’amélioration est infinie…
Pour se rapprocher du leader actuel nous avons réalisé un retour d'expérience à nos partenaires techniques. Ces informations leur ont permis de définir les modifications nécessaires pour exploiter au mieux notre package racing.
Ainsi quelques améliorations ont été introduites pour affuter la partie cycle et rendre les interventions plus faciles et plus rapides.

Des partenaires au rendez-vous,
Tout comme CARBON LORRAINE qui nous avait confié de nouvelles plaquettes de frein, DEVIL nous a reconditionné nos lignes en ajoutant leurs dernières évolutions, FRANCE EQUIPEMENT nous a préparé des disques AR spéciaux et EMC a optimisé le fonctionnement de l’amortisseur.

Une seule consigne : « Attaquer ! »
Un scénario identique à Oschersleben est prévisible. Moins d’une minute d’écart entre les deux premiers Superstock après 7 heures de course… Cela donnera beaucoup d’adrénaline à nos supporters.

 Les "8 Horas Nocturnas de Albacete", 3ème manche du Championnat du Monde d’Endurance, se disputeront samedi 4 juillet en Espagne. Cette course a la particularité de se dérouler en partie de nuit. Le départ de cette épreuve sera donné à 18 heures samedi sur ce tracé espagnol pour une arrivée jugée à 2 heures du matin.

Yamaha Austria Racing Team, vainqueur des deux premières manches au Mans et à Oschersleben, se présente comme le favori à la victoire à Albacete. Sur la Yamaha autrichienne, Igor Jerman, Steve Martin et Gwen Giabbani vont devoir défendre cette position face aux meilleurs teams permanents.
La Honda française du Michelin Power Research Team, qui a joué de malchance sur les deux premières courses, a les atouts nécessaires pour barrer la route du podium à Yamaha Austria.

Il faudra aussi compter avec l’équipe espagnole de Folch Endurance, régulièrement sur le podium de cette épreuve. La Yamaha Folch, team permanent la saison dernière, a terminé troisième du Championnat du Monde d’Endurance 2008 juste derrière la Yamaha Austria.

Même si Folch Endurance ne concourt pas cette saison pour le titre mondiale, le team espagnol s’appliquera à jouer la victoire sur son circuit national.

Parmi les mieux placés au classement provisoire derrière Yamaha Austria, un duel devrait se jouer entre Suzuki RT Racing Team et Yamaha Amadeus X-One, auteurs d’une superbe course à Oschersleben. La Kawasaki Bolliger Team Switzerland, troisième l’an dernier à Albacete, la Honda RMT 21 Racing Germany, la Suzuki No Limits Motor Team et la Suzuki Team 18 Sapeurs Pompiers s’appliqueront à refaire leur retard sur le peloton de tête tout comme la Yamaha BK Maco Moto Racing Team, qui retrouvera Jason Pridmore après sa blessure au Mans, et la Suzuki AM Moto Racing, capable de créer la surprise.

En Superstock, Qatar Endurance Racing Team reste aux avant-postes mais sera comme souvent aux prises avec Endurance Moto 45 et LTG 57 Zone Rouge.

source : FIM

LES ESSAIS
Michael Savary connaît ce tracé. Mais l'an passé tous les pilotes du championnat  n'ont roulé que sur la pluie !! ce qui relativise les performances en ce début de week-end. Les séances d'essais libres se dérouleront sur piste sèche.
Mika, pas très à l'aise dans cette première séance, réalisera le 21ème chrono à 2.9s de la pole.

Lors de la deuxième séance libre, Mika retrouve ses marques, les sensations reviennent. Il terminera cette séance au 14ème rang à 2.6s de la pole.

Comme pour la séance 600, la séance des 1000 est annoncée Wet.
Tous les pilotes partent en pneus pluie, à chaque seconde les positions changent sur notre écran, les chronos s'affichent en rouge pour les pilotes en avance sur la pole!!
Les conditions s'améliorent en fin de séance, de nombreux pilotes s'arrêtent pour changer leurs pneus arrières pour des pneus sec, d'autres garderont leurs pneus pluie et le paieront très cher sur la grille!!
Pas en confiance dans ces conditions, Mika préfère repartir avec un pneu pluie neuf à notre grande surprise !! Il arrivera à effectuer un tour vite qui le placera 14ème sur la grille.

LA COURSE
Encore une fois, très bon départ de Mika, qui passera en 8ème position dans le premier tour. Il sera en bagarre pour cette huitième place durant toute la course avec Gregg Black et Schouten. Il finira la course en 10ème position avec au passage un excellent chrono en 1:34.330 à seulement 0.8s du meilleur temps en course réalisé par Maxime Berger.

LES ESSAIS
Baptiste a les yeux qui brillent en découvrant ce superbe tracé de Donington. "Sur la Playstation, il n'y a pas autant de relief, impressionnante cette descente!!"
Premier tour, Baptiste est tout de suite dans le rythme, il finira cette première séance libre en 7ème position, à une seconde de la pole. Il apprécie beaucoup ce circuit.

Deuxième séance d'essais libre plus difficile pour Baptiste, qui rencontre des problèmes de grip, roule un peu moins vite que la veille et terminera cette séance à la 9ème position à 1' 6 de la pole.

La direction de course annonce la séance chrono Wet ( pluie). Durant ce week-end, quelques séances seront perturbées par des averses de pluie.
Baptiste réalisera un très bon chrono durant cette séance, par deux fois il aura même la pole provisoire. Il partira de la 2ème ligne en 7ème position à 0.9 s de la pole.

LA COURSE
Départ moyen de Baptiste, qui se retrouve en milieu de paquet dans le premier virage, il bouclera ce premier tour en 8ème position mais réussi a recollé en queue de peloton du paquet de tête.

La bagarre sera intense durant la course, des chutes feront exploser ce groupe de furieux, Baptiste en fera d'ailleurs les frais dans le 3ème tour , puisque le Wild card Hamilton chutera devant lui et il sera obligé de ralentir pour l'éviter et perdra du même coup le contact avec les hommes de tête.

Il fera ensuite cavalier seul et terminera à une belle 4ème place ( le podium se rapproche!!)

Promo 500 Cup manche 1
La manche 1 de Promo 500 cup est bien disputée entre Amaury Guespin et Xavier Burato. Si Burato est en tête les deux premiers tours, Guespin le dépasse et maintient un bon rythme jusqu’à l’arrivée.
Burato a beau essayer de le passer, il n’y arrive pas. Leur duel a relégué Anthony Berciaud et les autres loin derrière, avec notamment 10.335 secondes pour Berciaud et 13.948 secondes pour Patrice Di Gregorio.
Le leader du classement provisoire, Alexandre Mottet, a un peu subi cette finale et termine 9ème. Guespin l’emporte donc sur Burato et Berciaud.

Promo 500 Cup manche 2
Anthony Berciaud prend les choses en main. Amaury Guespin est juste derrière et sous la menace d’Alexandre Mottet. Sébastien Bonfils est en embuscade et va prendre le meilleur sur Burato puis sur Mottet pour se retrouver derière Guespin.
Les écarts restent serrés entre les cinq hommes de tête et Guespin trouve la faille dans le 7ème tour. Bonfils l’imite au tour suivant et reste au contact de Guespin.

Berciaud semble ne plus pouvoir tenir la cadence et se met à perdre quelques places pour finir 6ème. Olivier Gret en profite pour revenir sur les hommes de tête en emmenant avec lui Mottet.

Guespin résiste bien et franchit la ligne d’arrivée avec 199 millièmes d’avance sur Bonfils et 704 millièmes sur Gret.
Après l’arrivée et les contrôles techniques de fin de course, la moto d’Amaury Guespin est déclarée non-conforme au règlement et entraine la disqualification du pilote pour les deux manches de la journée.

Au classement provisoire, cela change les données puisque Guespin (132 points) perd sa place de leader au profit de Mottet (163 points) et Berciaud (136 points).

Résultat complet des manches Promo 500 Cup à Alès :

Monobike manche 1
Le duel entre Jocelyn Henry, leader du classement provisoire et dominateur de la catégorie face au "vétéran" des courses de Supermotard, Stéphane Blot a tenu toutes ses promesses.
Pendant 9 tours, ils vont régaler un public venu déjà nombreux : un coup à l’un, un coup à l’autre avec parfois trois ou quatre dépassements dans le même tour. Le duel se finit sur un souci mécanique de Henry qui laisse Blot s’envoler seul vers la victoire.

Derrière, ils sont 5 à se batailler pour accéder au podium. David Ribeiro et Olivier Collet sont les mieux placés mais s’accrochent dans le 8ème tour laissant le soin à Romain Larguier, autre pilote local venu du Supermotard, de devancer Rémi Jourdan et Bruno Ezra qui vont eux aussi s’accrocher et chuter lourdement.
Ezra ne se relève pas (double fracture) et oblige la direction de course à stopper la manche. Au final, Blot monte sur la plus haute marche du podium accompagné de Romain Larguier et Serge Pernet Coudrier.

Monobike manche 2
Stéphane Blot emmène avec lui Jocelyn Henry dans un rythme beaucoup plus élevé que celui du peloton. Les deux pilotes sont roue dans roue et s’échappent : au 3ème tour, ils comptent déjà plus de 11 secondes d’avance sur Olivier Collet et Romain Larguier.
Au tour suivant, une nouvelle attaque de Henry fonctionne et il prend les commandes. Au 6ème tour, l’avance sur les poursuivants se porte à 18 secondes.

Au tour suivant c’est une attaque de Blot qui paie. Le spectacle est grandiose et très "propre". Durant toute la course, ils vont rester séparés de deux dixièmes de seconde maximum.
Après un nouveau chassé croisé, Henry reprend le commandement au 13ème tour. La pression de Blot est grande mais le pilote breton va bien lui résister et franchir la ligne d’arrivée en vainqueur. Le podium est complété par Olivier Collet.

Au classement provisoire, Jocelyn Henry reste solide leader avec 122 points devant Rémi Jourdan 74 points et David Ribeiro 55 points.

Résultat complet des manches Monobike à Alès :