La catégorie 1000 Superstock constitue l'antichambre du championnat du monde Superbike, elle réunit des pilotes de talent de moins de 25 ans. A l'approche du début de la saison (27 et 28 Mars 2010 à Portimao), la liste des pilotes engagés en 1000 STK est maintenant connue.

La saison 2010 voit l'arrivée de BMW dans cette catégorie, avec pas moins de 7 pilotes dont ceux du team Garnier : Sylvain Barrier et Michaël Savary.
La catégorie 1000 accueillera cette année 4 pilotes français: Sylvain Barrier, Maxime Berger (Honda Ten Kate), Loris Baz (Yamaha MRS racing) et Matthieu Lussiana (BMW Aspi Racing).

Le team Daffix Racing BMW Michelin est au regret d'annoncer que Matthieu Lagrive, quadruple champion du monde d'endurance, ne fera finalement pas parti de l'équipe pour la saison 2010 du championnat du monde d'endurance.

En dépit des nombreuses discussions et échanges intervenus entre les parties, un accord n'a pu être trouvé sur les termes du contrat unissant Matthieu Lagrive à Daffix Racing.

Le team Daffix Racing BMW Michelin regrette sincèrement cette situation mais persiste à croire en l'opportunité d'une future collaboration avec Matthieu Lagrive, qui reste à ses yeux, l'un des meilleurs pilotes de la discipline.

Le team Daffix Racing BMW Michelin espère être en mesure d'annoncer, le plus rapidement possible, le nom du troisième pilote qui partagera aux cotés de Sébastien Gimbert et Erwan Nigon, le guidon de la BMW S 1000 RR numéro 17 pour la saison 2010.

Suite à une fin de saison sur une chute qui a eu lieu au Bol d’Or, alors que je roulais avec le Team National Motos, j’ai passé une bonne partie de l’hiver à travailler pour récupérer des séquelles subies lors de cette accident et à me préparer physiquement avec mon coach .
Une chute qui m’a contraint à ne pas participer à la dernière manche du Championnat de France Superbike, donc très déçu de ne pas défendre une bonne place au Championnat.
 
Je suis resté en contact tout l’hiver avec le Team National Motos, qui m’avait fait confiance en me confiant le guidon de leur Honda privée au coté de Lucas de Carolis et Sebastien Scarnato.
Et pour cette nouvelle année Bernard Fourcadet le Team Manager ainsi que Pipo et Stephane Haddadj voulaient retravailler avec moi, c’est pourquoi je leur ai donné mon accord pour cette année 2010 pour participer au 24H du Mans ainsi qu’au Bol d’Or aux cotés de Sylvain Barrier et Sebastien Scarnato.

 
Pour la première sortie de l’année j'ai retrouvé le team National Motos au complet et passé trois jours d’essai très fructueux sur le circuit de Pau Arnos.
Grâce à une météo favorable, nous n’avons pas chômé puisque l’on a parcourus plus de 500 tours du tracé technique d'Arnos, sans rencontrer de problèmes.

Ca à été mes premiers tours de roue depuis ma chute et j’ai pris beaucoup de plaisir a remonter sur une bonne moto, j’ai pu aligner les tours sans problèmes avec de très bon chronos à la clefs. Je suis très motivé pour ce nouveau défi.
 
N’ayant pas de budget je ne roulerai pas en vitesse cette année. Ce qui est fort dommage.

Je vous donne rendez-vous avec le team National Motos les 30 et 31 mars pour la séance officielle pré 24 Heures du Mans.

En arrivant à Misano pour la dernière séance de test de pré saison (5-6-7 Mars 2010), j’étais très motivé pour peaufiner nos réglages et continuer ma progression.

Au réveil, le vendredi matin il pleuvait et il faisait très froid mais ce n’était pas très grave car je devais roder un moteur et dans ces conditions c’était parfait. Au fur et a mesure des tours je prenais de plus en plus confiance et j’améliorais mes temps pour terminer dans de très bons temps, tenant compte de ces conditions particulières.

Le deuxième jour il faisait toujours froid mais la piste était sèche et une belle journée de soleil et de travail nous attendait.


Je suis parti pour un premier run de quelques tours afin de m’approcher des chronos avant de commencer à travailler. Plus les tours passaient plus je prenais confiance et Adrien était content de ma progression. Mes "défauts" de style et d’agressivité de l’an dernier semblaient s’atténuer et même disparaître pour de bon.  Il semble que j’ai enfin le bon "style de 1000"…

Nous avons testé  plusieurs réglages toute la journée  en effectuant un très grand nombre de tours. A la fin de la journée tout le monde était satisfait et nous espérions que le soleil continuerait  à nous accompagner pour le dimanche !

La dernière journée des essais Moto2 officiels à Jerez s’est conclue avec Alex de Angelis au sommet de la feuille de temps de la catégorie intermédiaire, puisque le pilote du team Scot Racing a de nouveau excellé sur piste mouillée après avoir fait une première démonstration samedi.
De Angelis a gagné plus d’une demi-seconde par rapport à son meilleur temps de samedi et a terminé la journée avec un chrono de 1:55.280.

Pilote le plus rapide sur le sec dimanche, Toni Elías (Gresini Racing) est deuxième lundi derrière son ancien co-équipier. L’espagnol a le second meilleur temps des essais sur le mouillé, et est à huit dixièmes de seconde de De Angelis.

Raffaele de Rosa et Yuki Takahashi, les deux pilotes de Tech3 Racing, sont respectivement troisième et quatrième, tandis que Mike di Meglio (Mapfre Aspar) et Mattia Pasini (Team JiR Moto2) complètent le top six et sont les deux derniers pilotes à être passés sous la barre des 1:57. Thomas Lüthi (Interwetten Moriwaki) est quant à lui septième.

Kenny Noyes (Jack&Jones by Antonio Banderas), qui a été l’un des principaux protagonistes à Valence et à Jerez, n’a pas participé à cette dernière journée d’essais.

Les pilotes Moto2 reviendront à Jerez du 27 au 29 mars, pour le troisième et dernier test officiel de la pré-saison 2010.

La journée de dimanche a été marquée par l’alternance de la pluie et du vent avec le soleil à Jerez, ce qui n’a pas empêché les pilotes de faire tomber les chronos dans les dernières minutes de la deuxième journée d’essais officiels.
Toni Elías est en tête du classement avec un chrono de 1:45.024. Le pilote du team Gresini Racing, qui avait signé le deuxième temps sur le mouillé samedi, a été le plus rapide sur piste sèche aujourd’hui.

Impressionnant depuis le début de la pré-saison, le colombien Yonny Hernández se classe deuxième, à 0.504s du temps de référence. Le pilote du team Blusens STR était déjà très performant à Valence en début de semaine, mais aussi durant les essais privés à Montmeló mi-février.

Douzième samedi, Kenny Noyes (Jack&Jones by Antonio Banderas) revient dans le groupe de tête et devance Alex de Angelis (Scot Racing) dans le top quatre. L’ex-pilote MotoGP, qui avait été le plus rapide samedi, est à 0.708s d’Elías, son ancien co-équipier.

Le team Forward Racing poursuit sa bonne pré-saison et suite aux bonnes performances de Claudio Corti à Valence, c’était au tour de Jules Cluzel de se faire remarquer. Le français est cinquième, juste devant son co-équipier italien.

Thomas Lüthi (Interwetten Moriwaki), Roberto Rolfo (Italtrans STR) et Shoya Tomizawa (Technomag-CIP) sont tous passés sous la barre des 1:46, tandis que Julián Simón (Mapfre Aspar) complète le top dix.

Pour les autres pilotes français la journée a était plus difficile, Mike Di Megglio (Mapfre Aspar) 17ème, alors que Valentin Debise (WTR San Marino Team) est 22ème.

Le team National Motos au complet a passé trois jours très fructueux sur le circuit de Pau Arnos. Grâce à une météo favorable, les trois pilotes Sylvain Barrier, Emeric Jonchière et Sébastien Scarnato n'ont pas chomé puisqu'ils ont parcourus plus de 500 tours du tracé technique d'Arnos, sans rencontrer de problème.

"C'est une séance qui a été très profitable" explique Bernard Fourcadet, le team manager de la structure National Motos avant de poursuivre "On a trouvé les bons réglages châssis et les trois pilotes ont réalisé des chronos très proches ce qui laisse à penser que l'équipage sera très homogène pour les 24 du Mans."

Les 24 Heures justement, le team National Motos entend bien les préparer de la meilleure des façons mais ne sera pas présent dans la Sarthe la semaine prochaine. "Nous avons bien travaillé durant ces trois jours passés à Pau et Pirelli, notre manufacturier pneumatique, nous a précisé que les évolutions 2010 ne seraient disponibles que pour la dernière séance d'essais pré 24 Heures à la fin du mois. En concertation avec les pilotes j'ai donc décidé de ne pas venir les 10 et 11 mars prochains au Bugatti. Cela n'avait aucun intéret. Faire des tours de circuits pour faire des tours de circuit ne fait pas avancer les choses et risque surtout de nous faire perdre le fil du travail développé jusqu'à présent."

Le team National Motos sera donc présent les 30 et 31 mars pour la séance officielle pré 24 Heures du Mans. D'ici là il reste encore pas mal de travail notamment sur la préparation des moteurs. "Nous avons déjà deux moteurs de prets pour le rendez vous d'avril et il nous reste un bloc à roder. Je pense que nous irons au circuit Carole pour en assurer le rodage avant de prendre la route du Mans." conclut Bernard Fourcadet.

Team National Moto , Honda

BILAN 2009 :
La saison 2009 a été à la hauteur de nos objectifs : 9ème aux 24 Heures, 3ème des Superstock et 12ème au Bol d’or 5ème des Superstock (sans le changement d’embrayage l’objectif du podium était possible ).

Nous finissons à la 8ème place du classement final de la Coupe du Monde Superstock en ayant participé à 2 courses sur 5.
Laurent Brasseur, le patron du Bazar 2 la Bécane au Havre, a tenu à continuer son partenariat et son implication pour les courses d’endurance. L’association de notre équipe TRT27 et Bazar 2 la Bécane a permis aux clients de la concession de suivre et supporter la 27 sur ces 2 courses mythiques.


PROGRAMME 2010 :
Notre programme reste inchangé en 2010, à savoir la participation aux 2 épreuves françaises de la Coupe du Monde "Superstock" soit : les 24 Heures du Mans et le Bol d'Or.
En complément de ces 2 courses nous serons aussi présent en CFE (Championnat de France d’Endurance) en association avec le S’Team d’Emmanuel Thuillier, Alex Prigent et David Dumain.  
 
Pour la partie technique, les 2 Suzuki GSXR 1000 2010 sont préparées chez Bazar 2 la bécane qui s’implique dans la compétition.
Au niveau des pneumatiques, nous chausserons les nouveaux Michelin par le biais de notre concessionnaire B2LB au Havre (76), pour rappel nous étions le 1er Team équipé de Michelin aux 24 Heures du Mans et 2ème Team au Bol d’Or 2009.

O3Z organise depuis quelques saisons des courses s'adressant aux pilotes amateurs, ou souhaitant débuter en piste, dans une ambiance conviviale. Gros avantages des courses O3Z, chaque pilote est libre de choisir sa moto, ses pneus et ses équipements, se qui permet de controler son budget.
De plus, quelque soit votre niveau, vous êtes sûre de participer a l'intégralité du week end.

Afin de répondre aux attentes du plus grand nombre, chaque week end de compétiton propose 3 courses différentes : Le course des Rookies, la coupe O3Z et le Trophée d'Endurance.

Course des Rookies :
Course de vitesse reservée aux pilotes débutant la compétition. Pour que cette formule reste accessible, chaque vainqueur d'une finale A ne peut plus participer à cette formule.

Coupe O3Z :
Course de vitesse reservée aux pilotes plus expérimentés ayant une licence NCA.

Trophée d'Endurance :
Course d'endurance de 4H par équipe de  2 pilotes, avec une ou deux motos.